最近摩托车圈里有个新家伙挺引人注意，就是标致新出的那款叫Pulsion 211的踏板车。

这车一公布价格，18,800元，很多人心里就开始犯嘀咕了。

快两万块钱买个踏板，这个价位可选择的余地实在是太多了，上有动力更猛的国产250，下有口碑和销量都很好的国产150，标致这台车排量不大不小，定这个价，到底是哪来的底气呢？

咱们今天就掰开了揉碎了，好好聊聊这台车，看看它到底值不值这个价，又适合什么样的人去买。

首先得承认，这车第一眼看上去，确实挺能唬人的，有那么一股子欧洲车的味道。

标致这个牌子，毕竟是法国的百年老店，在设计上还是有两把刷子的。

这台Pulsion 211，厂家说是用了“雄狮”的设计理念，你仔细看，还真有点那个意思。

车头那两个大灯，造型很犀利，就像狮子的眼睛一样盯着你，中间的进气格栅是那种点阵式的，整个车头看起来既复古又很有攻击性，不是那种满大街都长一个样的“网红脸”。

车尾灯的设计也很有特点，做成了像狮子爪子一样的三道杠，晚上亮起来辨识度非常高。

对于那些不喜欢随大流，就想买个小众一点、有个性的车的人来说，这种独特的设计确实很有吸引力。

骑在路上，别人一看就知道你这车不一般，能满足一点小小的虚荣心。

厂家还分了什么GT版和ALLURE版，主要就是在车把、轮圈和脚踏板这些小地方做了点区别，一个偏运动，一个偏精致，让不同审美的人都能找到自己喜欢的款。

除了样子好看，这车还有一个特别厉害的地方，就是它的储物空间。

咱们平时骑踏板车，最头疼的就是储物，座桶小了，放个头盔都费劲，更别说买点菜或者带点别的东西了。

但这台Pulsion 211的座桶空间，达到了一个很夸张的39升。

39升是个什么概念呢？

就是说，你可以很轻松地在里面放进去两顶全尺寸的头盔，放完头盔还能再塞进去一件雨衣和一些零碎的杂物。

这个储物能力，在同级别的踏板车里基本上是找不到对手的，实用性一下子就上去了。

不管是日常上下班通勤，还是周末想带个人出去玩，这个大座桶都能解决很多储物上的烦恼，这一点确实是实实在在的优点。

再看配置，这车也给得挺足。

仪表盘用的是三块TFT全彩液晶屏拼在一起的，中间一块5英寸的主屏幕，两边各一块3.5英寸的副屏幕，看起来科技感十足，跟现在很多汽车的仪表盘似的。

这仪表还能连手机，直接把导航画面投到屏幕上，骑车的时候看导航就方便多了，不用再在车把上支个手机架。

安全方面，它配齐了双通道的ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统，这两个东西在关键时刻可是能保命的。

ABS能防止你紧急刹车的时候车轮抱死摔车，TCS能防止你在湿滑路面或者起步给油太猛的时候后轮打滑失控。

另外，它还有一个叫ESS紧急刹车双闪的功能，就是当你急刹车的时候，尾灯会自动高频率闪烁，提醒后方的车辆注意，减少被追尾的风险。

这些主动安全配置，在不到两万块钱的踏板车里能一次性给全的，确实不多见，说明厂家在安全上还是下了功夫的。

说了这么多优点，现在咱们就得聊聊这台车最让人纠结的地方了，那就是它的动力和价格之间的关系。

它用的是一台190cc排量的水冷发动机，最大功率是13.3千瓦。

这个动力水平，说实话有点尴尬。

你拿它跟现在市面上主流的150cc踏板车比，比如像豪爵的UHR150或者无极的SR150GT，它的动力确实要强一些，尤其是在城市里需要频繁起步、超车的时候，会感觉更轻快、更有劲。

但是，你要是跟那些250cc的踏板车，比如说赛科龙的RT2比，那它的动力又明显差了一大截。

这就造成了一个不上不下的局面。

更关键的问题在于，这个190cc的排量，意味着你买车的时候需要额外再掏一笔钱。

按照咱们国家的规定，150cc及以下排量的摩托车是免征车辆购置税的，但超过150cc就要交税了。

这台Pulsion 211，差不多要交1500块钱左右的购置税。

这么一算，它18,800元的标价，加上购置税，实际落地的价格就超过了两万块。

咱们来做个简单的对比：一台品质非常稳定的豪爵UHR150，落地价大概在1万7千块左右；而你再多花一点钱，大概2万1千块左右，就能买到一台动力强得多的国产250cc踏板车。

这么一比，标致Pulsion 211的性价比就显得不是那么高了。

你为了比150cc强那么一点点的动力，却要多花三四千块钱，而这个价格已经很接近动力强一个档次的250cc车型了。

这笔账，对于咱们普通老百姓来说，是不能不算的。

咱们自己的国产品牌现在做得越来越好，用更实在的价格给出了很强的产品力，这也是我们乐于见到的。

所以说到底，这台标致Pulsion 211究竟是卖给谁的呢？

很明显，它不是给那些追求极致性能或者极致性价比的消费者的。

它的目标客户，应该是那些生活在城市里，有稳定的收入，对生活品质有一定追求的人。

这些人买车，可能不单单是看马力多大、价格多便宜。

他们更看重的是这台车的设计能不能打动他们，品牌有没有格调，以及一些细节功能是不是真的好用。

他们愿意为独特的外观和法式风情买单，享受那种骑着它出门不“撞衫”的独特感。

他们也确实需要那个巨大的储物空间来满足日常和假期的使用需求，并且非常看重ABS、TCS这些能提升安全感的配置。

对于这部分人来说，多花的几千块钱，买来的是设计、是品牌、是独特性，是一种感性的满足，而不仅仅是理性的参数对比。