头一回见到享界S9T的内饰，是在一个饭局上，一个广州来的销售同学拿着手机掏出来，屏幕晃在我眼前，说这才叫"空间"。我还以为又是哪家拼空间吹水，仔细一瞅，这车还真大，一米九的隔壁李叔坐进去，说能伸直腿打盹，后排不顶膝盖。饭后我琢磨着，S9T这个身板，轴距三米零五，车长撞大头娃娃，跟去年见那台奥德赛还不一样，空间感不是那种横向窄板，而是横得宽、纵得深，连后备箱都拐弯有惊喜。
下雨那天市区绕了一圈，体验乘坐，副驾驶的椅子能躺到底，零重力座椅销售吹得很神，其实就是贴合身体，腰背支撑够。不巧我侧躺着看门板缝隙，纳帕皮不是所有面都包，师傅私下讲“做到满铺都贵，厂家不会大面积用”，但质感倒像是真的，不是塑料感。后排有一键落座放平，搞成一张大床，小区里黄阿姨问是不是适合带娃，实际上床不能全平，角上还是有坡度，不过小孩趴着也能睡。这设计像是偷师了沃尔沃老旅行车那种灵活，全家出去逛周末，确实省事不少，至少不用再收拾帐篷。
有天听隔壁维修师傅聊起后备箱，话里带着七分吹，尾门一通电掀，常规能装七百多升，这数是群里有人自己用矿泉水瓶排过的，后排平了差不多能弄两千升，销售说“你搬家都装得下”，其实装得下的是不怕乱放的那种。老汽修铺李师傅上个月拆过这车前备箱，电动控制那38升，说实话就是比一般纯电车多了点玩意儿，装个雨衣伞、充电线也就够用。车顶行李架以前在进口旅行车才见过，这下国产的也敢往上装，据说能载脚踏车，但负重不能和老派旅行车比太多，天窗占了空间。
说起冷门配置，S9T里藏着个6.2升压缩机冷暖箱，温区在零下六度到五十度。我第一次试是晚上开车买冰淇淋，搁进去，第二天没全化。师傅说压缩机这玩意儿耗电不低，别老开着，尤其夏天容易把电池节流。但这箱确实比一般储物格多点用，也方便藏点隐私、冷饮啥的。仪表台还能发现几处隐藏储物层，车友群有人吐槽找不到暗格，说后排左边插卡口藏东西最保险。顺口提一句，杂物箱用的卡扣设计，据说用久了容易松，有次黄阿姨手滑，挂钥匙，卡扣滑掉还得去售后换。
智能座舱这玩意儿，平时用得最多的其实是中控那块16寸悬浮屏，亮度够，不过聚光时候反光，一到光线不好就看得费劲。销售演示给我看副驾娱乐屏，我嫌用得少，反倒对后排激光巨幕更有兴趣。上个月看球，十几人在后排两两叠着，不得不说27个扬声器那声场，听数码直播都清爽。车友群有人拿华为悦彰音箱做“K歌测试”，左邻右舍吐槽隔音不算顶级，还是得用耳机。全车氛围灯能调出1680万色，晚上开灯试，儿子奶奶说“不像车，像KTV”，顶棚还有点鹿皮，摸着滑滑，不过后排有一三角区掉毛，听说是厂里没管住工序。
驾驶体验上，ADS 4.0那套智能驾驶，销售又要细细数，有192线激光雷达、毫米波啥的，看起来满满黑科技，但两周前我在快速路开，识别出口不够快，差点错过，邻居摇头说“新东西不顶用还需练”。空气悬架和CDC调节，遇到坑洼确实软，但有时过减速带会弹两下，也许是调校和欧系车路感不一样。续航模式纯电能开八百公里，是理想工况。有人跑长途试过增程，能到一千三，油耗不算太高，算下来比自家的混动老车还省点。不过天气冷续航打折，春节返乡群友问“掉电快咋整”，维修哥说“纯电就别低温硬抗”。
翻档案找旧资料，S9T这车其实是仿照上一代某进口旅行车布局，但头一年做市场调研，老车主吐槽最大就是后备箱开口低，这代直接改高加宽，搞成掀背，进出方便不少。玻璃隔音办法也采了三层叠加结构，师傅说“这样成本高，厂家挤牙膏式变化”。冰箱、行李架这些配置以前老外车有，现在国产车把原来藏着的都顶出来，说实话用着顺手，但有些小毛病，比如夜间电子屏容易闪屏，四儿子店还在查原因。
前几天老唐在朋友圈晒这车，大床上一堆行李，副驾上狗睡觉，实际这才是家用车最实在的场景。行业圈里有人说，“这车看着有点理想ONE那劲头，但底子还是偏城市，真上烂路就得小心底盘。”有些黑九旗没敢说出口，旧车主心里自有一杆秤。
说到底，享界S9T现在还算新鲜货，两手装冰箱两脚上大床，后排老人孩子并排睡觉，销售吹不管，自己用着舒服。二手市场有人问这车哪年容易出问题，维修师傅一笑：“三箱设计，等用几年再看呗。”前排杯架卡扣用久了也松，微信群里黄阿姨还想找个替代板，等厂家下次升级，就看会不会顺便把这暗格锁头也换好。
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