上汽通用联姻Momenta！智驾争议中说透

上汽通用与Momenta战略合作

今天上午，上汽通用和 Momenta 举行了战略合作签约仪式，一下子成了汽车圈的热门话题。这次合作可不简单——他们不只是要在辅助驾驶这块儿发力，还直接把第一个“成果”定下来了：别克高端新能源子品牌“至境”的首款轿车 L7，将会全球首发搭载 Momenta 的 R6 飞轮大模型。

智能驾驶安全第一

这个模型有点“聪明”：它能在模拟的场景里自己琢磨出新的驾驶技巧，学得特别快，说不定以后的安全性能能赶上甚至超过人类司机。

不过现在智驾圈虽然热闹得很，但也问题不少。有的人把“辅助驾驶”说得神乎其神，好像已经能自动驾驶了，搞得行业里争论不断，国家也多次出来提醒大家别太浮躁。

那到底该怎么看“辅助驾驶”呢？上汽通用在最近的发布会上，态度就摆得明明白白。

他们说：“安全永远是第一位的，驾驶员的判断才是最关键的。”这不是随便说说的——他们把自家的 Super Cruise 系统从“智能驾驶系统”改成了“超级辅助驾驶系统”，目的就是想让大家清楚：技术有边界，安全没有小事。

技术路线以人为本

说到技术路线呢，其实没有绝对的好和差。上汽通用的说法是：选技术就看三点：安全、可靠、用着舒服，这三项的优先级也得围绕它们来定，最后的目标就是让用户用得安心、顺手、不费劲。

他们为啥这么有信心？底气确实挺足的：泛亚在中国这片土地上摸爬滚打了28年，手里握着2000多万用户的驾驶习惯数据，整车动态控制这块儿也是行业里的顶尖水平；再加上Momenta的“驾驶大脑”（也就是辅助驾驶算法），这就像是给车子装上了“驾驶肌肉”加上“驾驶大脑”，强强联手。

比如别克至境L7的辅助驾驶系统，体验上限可能又要被拉高不少了。

说到底，技术再厉害，也得围着人转。这次合作，或许能给现在有点乱的智能驾驶圈，树立一个实实在在的标杆。