根据英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）发布的2025年11月新车注册数据，比亚迪当月卖了4637辆车，市场份额占到3.07%。而特斯拉同月的销量是3772辆，份额2.50%。
这可不是昙花一现，从全年累计数据看，比亚迪1到11月卖了43740辆，也稳稳压过了特斯拉的39227辆。更猛的是另一个中国品牌MG，11月单月5682辆，1到11月累计75309辆，体量比特斯拉大得多。
但最让人惊讶的还不是单个品牌。如果把比亚迪、MG，还有新冒头的Jaecoo、Omoda、奇瑞这些中国牌子加一块儿算，它们在英国11月的总市场份额达到了惊人的11.8%。
而另一边，丰田、日产、本田这几个主力日系品牌加起来，份额也就12.4%。两者差距只剩下0.6个百分点，几乎就是肩并肩了。要知道，英国市场品牌林立，非常分散，能在这种成熟市场里从边缘挤到主流，这本身就是一个强烈的信号。
很多人第一反应是：中国车是不是又靠低价倾销？但如果你去英国本地的汽车评测网站或者车主论坛看看，会发现画风完全变了。
英国汽车媒体《Auto Express》在评测比亚迪海豹时，给的标题是“它让特斯拉Model 3看起来有点贵了”。他们详细对比了配置、续航和驾驶体验，结论是中国车在提供同等甚至更好性能的同时，价格确实更有吸引力。但这“吸引力”已经不止于价格了。
一个在伦敦的汽车销售在社交媒体上分享了他的观察：“以前客户进来，问的是‘这车可靠吗？’。现在很多人进来，直接指着中控大屏问‘这个能刷抖音吗？或者，它的语音助手能听懂我的苏格兰口音吗？’”
需求的焦点，从最基本的机械素质，转向了智能化和用户体验。中国车企在这块儿的快速迭代和配置下放，正好击中了这个点。
英国消费者对中国车的态度转变，有一个非常具体的例子。一位名叫马克的教师，之前开的是德国某品牌轿车。他换车时，原本计划升级到同品牌的电动车型，但偶然在购物中心看到了比亚迪的展厅。他抱着试试看的心态预约了试驾，结果让他大吃一惊。
“内饰的质感、屏幕的流畅度，特别是那个自动泊车功能，在我家那条狭窄的老街上简直是个神器。”他最终放弃了德国品牌，选择了一辆比亚迪。他在自己的视频博客里说：“我承认我有品牌偏见，但产品本身说服了我。现在我的邻居们看到我的车，都会好奇地过来问东问西。”
中国车能在英国这么快打开局面，一个绝对不能忽视的大背景是政策。当欧盟还在为对中国电动车加征多少关税而反复拉锯，美国直接把关税提高到100%的时候，英国政府却采取了不同的策略。
英国对进口汽车征收的是统一的10%关税，并没有针对中国车设置额外的壁垒。这等于给中国车企开了一扇“公平竞争”的大门，让产品力而不是贸易壁垒来说话。
这个政策环境的影响是立竿见影的。它让中国车企能够以一个更有竞争力的定价进入市场。比如，一辆续航和性能对标特斯拉Model 3的比亚迪车型，其售价可能低15%到20%。
对于精打细算的欧洲家庭用户来说，这个价差足以让他们走进展厅，亲自体验一下。而一旦他们坐进车里，体验了那些丰富的配置，原有的品牌偏见就开始动摇了。
当然，光有政策和价格还不够。英国市场能成功，还因为中国车企这次玩的不再是“一锤子买卖”的简单出口。以上汽旗下的MG为例，它早在多年前就通过收购拥有了英国血统，在当地有了一定的品牌认知基础。
现在的新玩家们，也在快速构建本地化体系。比亚迪在英国不仅建了销售网络，还在伦敦设立了设计中心，专门研究欧洲人的审美和用车习惯。他们甚至开始布局二手车业务和更密集的售后服务中心，这些都是为了打消消费者对于“买车后服务怎么办”的长期顾虑。
另一个被很多人忽略的关键点是，中国车企并没有把所有鸡蛋都放在“纯电”这一个篮子里。英国11月的销售数据显示，纯电汽车占比是26.4%，而插电混动和普通混动加起来占了25%。
这意味着有大量消费者仍然需要一辆没有里程焦虑的车。中国品牌敏锐地抓住了这一点。比亚迪的DM-i混动系列、吉利旗下的混动车型，在英国都非常受欢迎。
这些车既能享受低排放区的政策优惠，又能解决用户长途出行和冬季续航缩水的实际焦虑。混动车型成了中国品牌扩大市场份额的“放大器”，把客户群体从热衷科技的早期尝鲜者，扩展到了更广大的普通家庭用户。
市场的反馈直接体现在榜单上。在11月的车型销量前十榜单里，除了我们熟悉的MG和比亚迪的车型，一个新名字Jaecoo 7也挤了进去。这说明中国品牌不仅是在总量上攀升，更开始打造出能够单打独斗的“爆款”车型。
爆款的出现，背后考验的是企业对市场需求的精准把握、供应链的快速响应，以及渠道的协同能力。一款车能冲进榜单前十，意味着它在各个销售网点都有稳定的曝光和交付能力，这本身就是体系成熟度的证明。
对于深耕英国市场的中国车企员工来说，这种变化是切身可感的。一位在比亚迪英国分公司工作的市场经理说，两年前他们去和大型经销商集团谈合作，对方总是礼貌但保持距离。
现在情况反过来了，经销商主动找上门，因为他们发现中国车的展厅客流和成交率很高，能带来实实在在的利润。渠道的主动权，正在悄然发生变化。
英国汽车行业的分析师也注意到了这个趋势。有分析师在报告中指出，中国品牌的崛起正在改变市场的竞争规则。
过去，竞争主要集中在传统的动力总成效率、底盘调校和品牌 heritage（历史传承）上。而现在，竞争维度增加了智能座舱的交互体验、软件OTA更新的频率和内容、以及更灵活的金融租赁方案。在这些新维度上，中国品牌显得更为激进和敏捷。
全部评论 （0）