全新蔚来ES8彻底换代，后台兄弟们催我聊聊。但说实话，眼下这些花里胡哨的发布会，我都麻了。每场PPT恨不得告诉你他们家的车横着走、竖着飞，参数一个比一个能吓人。蔚来ES8此次换代，厂家也是把能上的配置全往上怼，仿佛不怕你挑刺。我这人嘴狠，蔚来你有本事就把新车开过来，真金白银测一测，比那些专收软文费的“老师”们强多了。
闲话少说，先看这台ES8的改头换面到底是不是“遥遥领先”。展车已经发到全国门店了，8月21号亮相预售，9月底正式上市。蔚来给新ES8贴上“NT3.0平台首款SUV”标签，现款价格都快摸到50万，换代版本只会更贵，各位钱包要收紧。
外观延续了蔚来的招牌“青蛙脸”，不过细节优化很多。日行灯变成上下两段，大灯组也有修饰，还传闻加了ABD智能多光束。前脸银色饰条往上提了个高度，机舱盖整形，试图跟乐道L90争风头，可能是打算弄个前备厢。侧面线条简单粗暴，水切和门把手都藏起来；轮毂做了新样式，还继续用倍耐力P-ZERO，刹车卡钳配了彩色，彰显运动气质。车尾贯穿灯带修成等宽，后雨刷也藏进去了，细节就是到位。
最吸引眼球的是尺寸，长宽高分别为5280/2010/1800毫米，轴距3130毫米。比现款大了一圈，车长增181毫米，轴距增60毫米，妥妥大型SUV规格。空间直接拉满，不过城里开起来，停车掉头，各位心里要有数。
智能驾驶方面，蔚来把“堆料大法”玩到极致。车顶激光雷达没落下，前翼子板又塞进两颗广角激光雷达，还配4D成像雷达，硬件配置等于旗舰轿车ET9同级。芯片用自家神玑NX9031。只能说，蔚来硬件图纸做得牛，但软件好不好用，目前厂家吹得挺响，实际体验到底怎么着，还得等实车说话。
内饰设计也向高端靠拢，悬浮中控屏和一条贯穿“天际线”，视觉拉满。方向盘三辐双色，换挡跟风怀挡，算是合潮流。座椅有六七座两种选择，官方主推2+2+2六座版。用料就不谈了，Nappa真皮打底，主驾头枕植入音响。第二排两张独立座椅，电动调节、USB、储物、扶手一样不少。后排天窗、吸顶屏、控制屏全给到，门板实体按键，通风加热按摩一应俱全，这儿向传统车厂致敬，不整那些在屏幕戳半天的花活。
动力绝对不落下风：900V平台，双电机四驱。前电机180千瓦，后340千瓦，总功率520千瓦。电池包容量102度，官方CLTC续航635公里。数据依旧吓人，但实际打个八折也算客气。顶级充电，峰值600千瓦，宣传五分钟补250公里——听上去很美，但现在能找到这么大功率桩的难度比中彩票还高。聊目前，噱头味大过实际。
新ES8这波升级属于“堆豪华、拼技术、加尺寸”三管齐下。它的对手也不陌生，奔驰EQE SUV、问界M8都盯着它。销量上，新ES8今年七月卖了1090辆，在50万级别纯电SUV里不算差，但也没到爆款的地步。产品力提升了，价格也蹭蹭往上。到底能不能卖出去，还得等终极定价出来，各位别激动，记住一句：新车上市，别急着交钱，等不收广告费的人真刀真枪测一测。
真要较劲，那官方的数据，是不是虚高，智能驾驶是不是看得见摸不着，充电大饼能不能落地，买车的自信最好等实测完再下定。如果蔚来对自己没信心，消费者更没理由闭眼买单。最后奉劝厂商一句：别只会堆参，堆完参数还得让用户真用得上，光会口号谁还信？如果连这些都做不到，不如买个Der。
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