问界M7纯电增程双动力实拍，9月新款上市抢先看
有天早上在小区门口碰见老李，他最近一直琢磨着换车，说理想L6和问界M7都在他考虑范围。刚好我前两天去店里摸了摸全新问界M7的实车，回来跟他聊了半小时，他还拿手机翻来覆去看那几张现场照片。说实话，这次换代改得挺彻底，不像去年那种“拉皮”，外观、内饰、动力都给人一种脱胎换骨的劲头。
先说外观吧，新款用的是鲲鹏家族风格，看着比以前精神不少。前脸那个扁平灯组，一圈环形LED日行灯加贯穿饰条，晚上亮起来特显档次——不过师傅提醒我，那激光雷达顶置设计后期修起来不便宜，一磕一碰心疼死个人。有群友自测过，说增程版和纯电版其实细节差别蛮多：比如增程底部是横幅装饰条，而纯电则用了网格造型；但无论哪种，两侧通风槽倒是标配。
颜色这回也挺花哨，海岛蓝、星际蓝还有珊瑚红啥的，我自己更喜欢牧野青，有点高级感。据销售顺嘴一提，现在还能选黑曜套件，就是把轮毂、卡钳这些全搞成黑色加红点缀，看着凶狠，但邻居阿姨觉得太“杀马特”了，她还是偏爱暖云白那种素净色。
尺寸嘛，新款比老款大了一圈——长宽高分别5080/1999/1780mm，比之前多出来几十毫米，据说轴距直接拉到3030mm。这数据师傅边抽烟边念叨，“空间大就是舒服。”门把手也变成半隐藏式，还带镀铬侧裙和电动脚踏板，小孩上下车方便不少。我朋友去年买现款时就吐槽没有脚踏，这下算是补齐短板。
尾部变化最明显，全新贯穿式尾灯特别扎眼，中间“AITO”标识挪到了灯带上方，下包围还加了银色装饰。如果选纯电版的话右下角会有个“M7 EV”的专属标志，用来防止充错油（听隔壁王哥讲过一次尴尬事儿）。排气布局依旧藏得很隐蔽，不仔细瞅真分不清是哪种动力版本。
进到车里感觉又是一番天地。这回主打四种内饰配色，比如星云红、松露棕什么的。我坐进去第一感觉就是软材质铺得够足，大面积真皮包裹，用料厚道。中控台是一块黑色贯穿饰板，把液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏连成一体——16.1英寸悬浮屏据说能同时刷导航和视频，不过我亲戚试过一次开车刷剧，被媳妇骂惨了。方向盘用的是三辐式怀挡设计，中岛台做双无线充面板，还有杯托跟木纹点缀，显档次但容易藏灰尘，要勤快擦才行。另外AR-HUD抬头显示系统挺智能，在A柱底部还有摄像头能监测驾驶员疲劳状态，我试图闭眼十秒，它立刻报警响起，好家伙，比老婆管得还严！
座椅布局分5座2+3和6座2+2+2两种，我体验下来第二排独立座椅舒服极了，加软性头枕还有腿托。如果主驾零重力模式开启，据群友描述能躺出按摩椅效果，不过副驾老板键、小桌板这些配置到底哪些车型有，目前官方没放出详细表格，只能等上市揭晓。另外流媒体后视镜和吸顶屏也是亮点，但维修师傅提醒一句：“电子件越多，以后小毛病也多。”
冷暖箱功能据说可以冻啤酒，也可以热奶茶，有位东北网友晒图证实冬天热奶瓶妥妥滴；HUAWEI SOUND音响效果不错，可惜本人耳朵不灵敏没听出啥区别。不过二排窗帘还是手动的，这年头自动化那么普及，还留个手动遮阳帘，也是醉咯……
驾驶辅助这块，全新问界M7搭载华为乾崑ADS 4系统，说白了就是激光雷达堆满全身：顶置192线雷达，再加12颗超声波雷达、11颗摄像头等等，高速领航城市泊车都不是问题。但维修技师私下讲，“这么复杂以后保养要花钱”，大家买的时候记住别贪功能而忽略售后成本。他还透露舱内激光视觉方案支持紧急转向辅助ESA以及障碍物检测，有群友反映曾遇到自动刹停救命场景，不过偶尔误判停车杆为障碍物，也闹笑话过几回。
动力方面，两套方案可选：增程1.5T最大功率118千瓦，比上一代提升6千瓦（销售顺嘴就报数），两驱227千瓦、电四驱165+227千瓦；纯电同样提供单/双驱动，两驱最大227千瓦，四驱160+227千瓦。有趣的是快慢充接口分布合理，上个月一个深圳用户分享自建桩经验，说53度小容量适合城区通勤，大容量续航直接冲1600公里去了趟云南。据工信部公示续航数据来看，从165km一路飙升至251km都有，各地路况不同实际差异很大。而100度的大号锂电池组理论最高700公里续航，但北方冬季掉得厉害，这是老司机们常挂在嘴边的小秘密。（信源见微信群讨论）
竞品方面，其实老李纠结最多还是理想L6与阿维塔11那些对比价位段车型。今年七月懂车帝销量榜显示问界M7卖出去4273辆，在同级算不上爆款但稳扎稳打。不过销售私聊时透露：“今年年底可能再推限量纪念版。”具体咋回事谁知道呢？行业八卦总是层出不穷，有些传闻最后都是空穴来风罢咯……
对啦，上周六帮邻居检查她现款问界M7的小故障时发现副驾娱乐屏偶尔卡顿，据售后技师分析，是软件升级没及时推送导致，她后来自己重启恢复正常。这类电子设备毛病将来估计会更多，需要大家养成定期升级习惯。不然就跟朋友圈某哥们一样，把中控当收音机用，却不会连手机导航，可惜嘞！
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