一个幽灵，一个叫“新新国标”的幽灵，在电动车市场的上空盘旋。
这事儿开头很简单，雅迪、爱玛、台铃这些头部玩家，最近都跟约好了似的，纷纷亮出了自家的新新国标车。什么C09-G、新版小金豆、新欣动，名字一个比一个清新脱俗，仿佛不是工业品，而是奶茶店的新品。但你只要稍微扒开那层糖衣，就会发现，事情开始变得魔幻起来。
核心变化有三点：一，脚蹬子没了。二，车身换成了更贵的镁铝合金。三，强制给你加装了北斗定位和一堆防篡改的电子镣铐，确保你的最高时速被死死钉在25公里。哦对，还给你标配了一个叫TCS防侧滑的东西。
讲真，我第一次看到这个配置单的时候，以为是谁P的图。给一个最高时速25公里的电驴上TCS，就好像给一只蜗牛穿上全套动力装甲，你是在侮辱谁的智商？我作为一个每天骑着小破车在菜市场和写字楼之间玩闪电战的中年人，我用我仅剩的几根头发担保，在这个速度下，你面临的最大危险不是侧滑，是隔壁冲出来买菜的大妈，或者突然躺下的碰瓷艺术家。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，你的TCS在这种降维打击面前，脆弱得像一张餐巾纸。
这就是典型的表演性创新。车企们不装了，摊牌了，大家都是演员。他们知道这玩意儿没啥大用，但他们必须装。为什么？因为“新新国标”这四个字，本质上不是一个技术标准，而是一场掀桌子式的清洗。它不是为了让你骑得更安全，而是为了让你之前买的车，变得“不合法”。最好的竞争手段不是把蛋糕做大，是直接把做蛋糕的厨房给爆了。你那辆能跑到40码、能换大电池、能载着女朋友兜风的“旧国标”车，在新规矩面前，就是个非法改装的铁疙瘩。要么成仙（换新车），要么成盒（被淘汰）。
这场清洗的背后，是一套冰冷的商业逻辑。取消脚蹬子，很好，所有人都觉得那玩意儿是反人类设计，打腿卷裤脚，除了增加重量一无是处。这是用一个小甜头，掩盖一个大巴掌。真正的杀招是后面的材料升级和技术捆绑。因为规定塑料件不能超过5.5%，所以大家必须用更贵的镁铝合金。因为要防篡改，所以必须上北斗和一堆锁死速度的模块。因为要显得“高级”，所以TCS、陡坡缓降这种听起来像汽车才有的功能，也给你一把子整活塞进来。
结果是什么？成本上去了。明码标价，比旧车贵个500到700块。这笔钱，最终当然是转嫁给消费者。这叫什么？这不叫产业升级，这叫定向收税。他们用一套冠冕堂皇的安全说辞，精准地从那些月收入三四千，每天依赖电驴通勤的打工人兜里，又掏走了一笔钱。去TMD的消费升级！
最诡异仙的地方在于铅酸电池的复活。新规把铅酸车的限重从55公斤放宽到了63公斤。这意味着什么？意味着那个曾经被锂电池打得满地找牙的“老古董”，突然之间原地开窍了，悟了。在锂电池越来越贵，动不动就给你表演个原地自燃的今天，皮实耐用还便宜的铅酸，突然成了版本答案。你可以装上48V 20Ah的能量块，在25公里的龟速下，硬是给你磨出六七十公里的续航。
这是一种黑色幽默。一顿操作猛如虎，又是TCS又是镁铝合金，仿佛要带我们进入电动化的下一个纪元，结果扭头一看，动力核心一夜回到解放前。这感觉就像你给一个原始人配了一把激光枪，但他觉得这玩意儿不如自己的石斧好用。这种感觉真的很特别，你爱过一个返璞归真的品牌时，你就懂了。
写到这里我突然觉得，我把这个新国标比作修仙的天条，可能有点侮辱修仙了。人家修仙好歹能飞升，你这个只能被限速在25公里的人间地狱里无限循环。说实话，我最近在想，把我的旧车卖了换个摩托驾照算了，反正都比这个强。可惜我们这儿禁摩。
所以，这波车企的行为艺术，你得用犬儒主义的上帝视角去看。他们不是在做产品，他们是在遵守一个大型、荒诞的游戏规则。雅迪、爱玛们的心态可能也爆了，但没办法，规则就是规则，你不跟，就出局。他们只能一边流着泪，一边给蜗牛穿上动力装甲，然后告诉你，这叫未来。
那么问题来了，作为消费者，你是选择那辆卖一辆少一辆、还能体验速度与激情、但随时可能被淘汰的“旧国标”散修；还是选择这辆被阉割了灵魂、绑上了镣铐、但能让你“合规上路”的新新国标“天兵”？
别问我，我的答案可能有点耍流氓。
我选老头乐。因为在掀桌子式的黑暗森林里，逻辑和规则都是虚的，只有混乱才是阶梯。当所有人都被限制在25公里时，那个敢于不讲理、横冲直撞的存在，才是真正的王者。就问你怕不怕？
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