"我的车有L2+级智能驾驶，可以自动驾驶了！"——如果你听到车主这么说，他可能完全误解了自己的车。8月13日市场监管总局发布的新规，就是要戳破这个普遍存在的认知误区：智能驾驶绝不等于自动驾驶。
最新数据显示，超过60%的新能源车主误以为自己的辅助驾驶系统具备自动驾驶能力（数据来源：行业调研）。这种认知偏差背后，是车企们精心设计的营销话术和模糊不清的技术宣传。
一、一个等号引发的混乱：智能驾驶与自动驾驶的本质区别
技术专家解释：
辅助驾驶（L2级及以下）：系统只能辅助驾驶员，驾驶员必须全程保持注意力并随时准备接管
自动驾驶（L4级及以上）：系统可以在特定条件下完全控制车辆，无需驾驶员干预
现实情况：
某品牌宣传册上赫然写着"解放双手"，但用户手册小字却注明"驾驶员需随时准备接管"。这种"大字宣传小字免责"的做法，正是新规重点整治的对象。
新规明确要求：
所有宣传材料必须清晰标注系统级别
禁止使用"自动驾驶""无人驾驶"等误导性词汇
必须突出显示"驾驶员需保持注意力"等安全提示
二、车企的"文字游戏"：为什么非要打擦边球？
行业观察：
某品牌将L2+系统命名为"自动驾驶辅助"
另一品牌在广告中展示驾驶员完全放开双手的场景
还有品牌用"放手去做"作为智能驾驶功能的宣传语
深层原因：
营销噱头：自动驾驶是当前最吸引消费者的技术卖点
技术焦虑：在激烈竞争中，企业希望突出技术领先性
认知偏差：很多消费者确实分不清技术等级
新规直指要害：
禁止任何暗示系统具备全自动驾驶能力的行为，要求企业必须"说人话、讲实话"。
三、为什么这个区别至关重要？真实案例敲响警钟
事故案例：
2023年某高速事故，驾驶员因过度依赖辅助驾驶导致追尾
2024年初，某品牌车主因轻信"自动驾驶"功能导致严重事故
技术专家警告：
当前所有量产车的智能驾驶系统都存在局限性：
无法应对突发复杂路况
极端天气下性能大幅下降
系统误判可能导致危险情况
新规背后的考量：
就是要让消费者清楚地知道技术的边界在哪里，避免因误解而产生危险行为。
四、消费者该怎么办？新规给你撑腰
实用建议：
仔细阅读用户手册中的系统限制说明
注意观察车辆安全提示的醒目程度
对过度宣传的广告保持警惕
记住：任何时候双手都不要完全离开方向盘
维权提示：
如果发现车企存在虚假宣传行为，可以向市场监管部门投诉。新规明确要求企业"不得做虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传"。
技术进步需要理性认知
智能驾驶是汽车工业的重要进步，但它不是魔法，更不是噱头。新规的出台，就是要让技术回归本质，让宣传回归真实。
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（本文数据综合自公开报道，案例已做脱敏处理。）
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