最近身边好几个朋友都在问我：有没有一款大型SUV，既能开得稳、坐得舒服，还能让全家人都上头？ 我直接把2026款腾势N9甩给他们看——这车刚一亮相，就拿了“中国十佳底盘”和“最佳智能奖”两个硬核认证，更是在“鱼钩测试”里一口气破了三项世界纪录！你说这排面，是不是上桌第一个动筷的节奏？关键是，它不靠吹，全靠实打实的技术说话。今天咱就来聊聊，这台被称作“安全天花板”的腾势N9，到底在安全和舒适上做了哪些让人支棱起来的升级。
先说安全，这可是腾势N9的看家本领。很多人以为SUV重心高，跑快了容易飘，变道多了容易晃，但腾势N9偏不。它在“鱼钩测试”中以210km/h的时速通过，全程车轮不离地、不侧翻、不失控，连续三次刷新纪录，连保时捷卡宴、奥迪Q6L e-tron都得喊一声“前辈”。这可不是运气好，而是背后有真家伙：易三方平台实时监控车辆状态，三电机独立驱动+后轮双电机独立转向，动力分配精准到毫秒级，再加上VMC整车运动控制中枢统一调度，底盘刚性也拉满，混动CTB车身结构让整车扭转刚度直接顶呱呱。简单说，哪怕你高速上突然要避让障碍，它也能像有预判一样，自动调整姿态，稳稳回正，不会让你吓出一身冷汗。
更贴心的是，腾势N9还考虑到了各种极端天气。北方朋友最怕雨雪天打滑，这车新增了“雨雪内八字模式”，听着玄乎，其实原理像双板滑雪——后轮自动内八字转向，增加抓地力，刹车距离直接缩短。高速上万一爆胎或者被11级大风侧吹，车辆也不会失控跑偏，配合主动防甩尾和腾势生命守护系统，安全感直接拉满。你说这配置，是不是有点“打脸”那些说电车不安全的人？
再来说说舒适性，腾势N9这次是真把“豪华”俩字刻进DNA了。底盘这块儿，全系标配云辇-A智能空气悬挂，还带路面预瞄2.0系统，800万像素摄像头能提前15米看清坑洼、减速带，悬架自动调节，颠簸还没传到车身，就已经被“化解”了。过沟过坎像碾过一张纸，坐后排的爸妈再也不用抱怨“腰快断了”。高速变道或连续过弯时，iCVC底盘矢量控制技术让车身姿态稳得一批，完全没有传统大车那种“坐船感”，反而像贴地飞行。
最让我拍大腿的，是那个经过中汽中心和空军特色医学中心双重认证的定眩智能防晕车系统。家里有老人小孩的都知道，坐SUV容易晕车，尤其是三排座位。腾势N9直接从动力、底盘、座舱三方面联动，调节加速度、座椅震动、空调气味，甚至屏幕光影，多维度干预，晕车概率降低80%以上！这哪是买车，简直是买了个“移动疗养舱”。
内饰这块儿，腾势N9也够下本。新增的“金山棕”内饰配NAPPA真皮，质感直接拉满，不输百万级豪车。二排座椅能横向移动，照顾到不同体型乘客的腿部空间，三排还带加热，冬天再也不用“冻屁股”。17.3英寸2.5K吸顶屏+26扬声器帝瓦雷音响，后排秒变私人影院，孩子看动画片、爸妈追剧，互不干扰。再加上双50W无线充电、车载冰箱、隐私声盾这些细节配置，实用性直接封神。
智能化方面，腾势N9也没落下。“天神之眼B”系统标配1颗激光雷达+13颗摄像头，实现“车位到车位”全场景领航，哪怕是5.2米的大车，转弯半径才4.65米，窄路掉头、侧方停车轻松拿捏。新手司机也能秒变老司机，再也不用担心倒车入库时“气得蹦起来”。座舱里大语言模型加持的语音系统，支持方言连续对话，说“打开天窗，调低空调，放首周杰伦”，一句搞定。3/7分屏、时光桌面这些小功能，用起来顺手又贴心。关键是，所有功能都支持OTA免费升级，老车主也能同步享受新体验，不像某些品牌，升级还得额外花钱，真是“天塌了”。
拿它跟同级别的理想L9比，理想胜在家庭氛围和增程无焦虑，但底盘极限和操控稳定性还是腾势N9更胜一筹；对比问界M9，M9智能化确实强，但腾势N9在安全测试上的硬核表现和防晕车系统，明显更懂家庭用户的真实痛点。至于宝马X5L，虽然品牌有面子，但智能化和舒适配置上，面对腾势N9这种“技术流”，多少有点“老咕噜棒子”的感觉了。
2026款腾势N9，不靠堆配置博眼球，而是把安全和舒适做到极致，每一项升级都戳在用户心巴上。 它用三项世界纪录证明了大车也能稳如老狗，又用双认证告诉你豪华不只是面子工程。这样的车，你说是不是让人越看越真香？
你会考虑买这样一台既安全又舒适的“国民神车”吗？
如果预算到位，你会怎么选？
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