五羊厂门口，老徐掏着烟嘬了一口，说现在谁家还买油车啊——“买电动的起码不用大夏天烧着腿。”这话丢在五月的南方，热浪滚烫。前阵子社群里传来五羊-本田出新电摩了，E-VO GT，名字拗口得很，也没人叫全了，微信群都直接喊“大踏平电摩”。
站在小区路边儿，看见熟人家的小子蹲在新车旁边研究，屁股上的标识有点像那老本田NWG150，但细瞧还是多了几分线条突兀感。有人说这造型“有点洋气”，也有群里兄弟发了张照片，说比150CC燃油版还顺眼些。“车头不老气，就是屁股设计还得改吧？”有老司机插一嘴。
搞技术的小罗前阵子拉着我扎实瞅过这辆车的参数，轴距居然拉到1400毫米——大踏板真的名副其实。其实没啥人关心这数据，更多地是看那地板空间，“妈呀，放两包米都没问题！”有人调侃周末超市买菜得心应手。
动力部分，说是用的江苏那头的东航机械电机，飙最大能8.0千瓦。老江嘴碎：“极速能到120公里？电动摩托做出来跟油机一样，说明五羊玩的就是头牌。”其实大家都知道，真跳到城市里能跑80就够用了，但有些小年轻就是寻思能不能“飚起来”。
制动那块，维修师傅王大爬说，“前后碟刹ABs不跑偏。”有的老车友非得问，加ABS了能不能灵光？师傅伸手在屁股上一拍，“碟刹加ABS，这项技术放在这价位，五羊是不亏的。”可有群里说以前NWG150踩刹车有软，电摩得看看下雨天表现。
说到电气配置，销售小陈在店里边拆着新车塑壳边嘟囔，无钥匙启动那些是标配，还说啥能用APP找车。但小区阿姨说这些花里胡哨没人用，还是直接钥匙开门踏实。有些年轻小伙子却弄着手机远程解锁乐了半天。
不过聊到价格就有分歧了。“你说跟U-Go GT比，那个5千瓦都要小两万了，新这个有8千瓦，肯定得往三万去了。”群里有车友说后头电池还得选更大容量，贵上加贵。有人抱怨，“咱挣这点钱，买个电动摩托都快顶半辆轿车了。”
冷门细节那块，吴师傅说这车底盘做的挺高，路上小水坑不用怕，南方梅雨天路滑，怕底盘低的都劝退。这车把龙头锁位置改了，有人试了说有点难对准，打转的时候容易卡。
有段时间大家还误传说E-VO GT可以选装胎压显示，后来售后那边澄清，“没这事，自己加装罢了。”小区里老李买了不足月就在群里抱怨，USB接口没快充，搞得手机导航还烫手。
哦，对了，记得去年本田老NWG150被小青年改装加厚坐垫，E-VO GT原厂的座垫就厚了不少，一堆人说舒服但容易发闷。邻居的狗坐在车踏板上溜了一圈，最后还在群里发了个晒图笑了一通。
师傅下班拍着板凳走了，一嘴“这年头电的火，油的冷”，E-VO GT停在车棚，买没买的还在观望，去年买油机的邻居板着脸说，早知道就多等一年。
二手平台上已经有流通得快的车，说是前两个月刚骑就挂闲鱼，“跑了两百来公里嫌太安静。”有人图新鲜买，有人扔回原厂，说“脚感不对”。我看邻居家的还在兜，雨天踩着防滑地板，一路土豆发霉也不磕碜。
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