5万台订单！新一代智己LS6预售火爆到员工提车都得往后排？
你敢信吗？一款还没正式上市的国产SUV，预售不到一周订单就冲上5万+，直接把工厂的螺丝都“拧冒烟”了。更狠的是，连内部员工的车都得推迟到11月底才能提——就为了把第一批车优先交给掏钱的终端用户。这操作，我在汽车行业混这么多年，真不多见。“用户第一”四个字，这次智己是真把它从口号变成了行动。
这台让全网躁动的车，就是9月10日即将上市的新一代智己LS6。我前两天刚参加完它的全国试驾，说实话，纸面数据看着挺猛，但真正坐进去、开起来之后，我才明白——这车的杀伤力，远不止“大电池+增程”这么简单。
不是“电车”，而是“自带超充桩的电车”
先说最炸裂的点：66kWh增程电池，纯电续航450+公里，综合续航1500+公里，百公里油电综合能耗低至2.07L。这些数字你可能在别的车上看腻了，但放在20万出头的SUV里，还是头一回见。尤其是那个2.07L，啥概念？比很多混动轿车还省，甚至逼近某些插混MPV的水平。
我试驾的是城市+高速混合路线，全程空调24℃，动能回收调到中等。从上海虹桥开到杭州未来科技城，单程约130公里，表显电耗16.8kWh/100km，纯电模式轻松跑完，电量还剩60%。关键是，它不挑充电环境。 我在高速服务区用800V超快充，10分钟补了200公里续航。你说这叫“电车焦虑”？不，这叫“充电像加油一样踏实”。
智己给这套系统起了个名字叫“恒星”超级增程。我理解，它的核心不是堆电池，而是通过高效增程器+大电池+智能能量管理，把“补能自由”做到极致。特别是对北方用户来说，冬天电池衰减、充电慢的问题，它用“油电协同”直接绕过去了。难怪超过52%的订单来自燃油车主——人家不是不想用电，是怕冷、怕远、怕等。
开起来像“贴地飞行”？底盘才是隐藏王者
很多人冲着续航去，但真正让我上头的，是它的底盘。
新一代LS6标配灵蜥数字底盘和智慧四轮转向系统。听起来玄乎？我来翻译一下：前轮转向+后轮也能动，转弯半径比MINI还小，高速变道稳得像轨道车。
我在宁波试驾场做了个简单测试：时速80km/h紧急变线，车身几乎没有晃动，方向盘回馈干脆，像德系性能SUV那种“整”感。教练说，这得益于灵蜥底盘的毫秒级扭矩调配，四个轮子能独立控制，过弯时自动给外侧轮更多动力，内侧轮轻微制动，相当于“推着车过弯”。
再配合全系800V高压平台，电机响应几乎是零延迟。我特意在山路上跑了一段，连续S弯，车头指向精准，尾随性极好。这不像一台五座SUV，倒像一台GT轿跑。
有老铁问我：这和蔚来ES6、理想L6比咋样？我实话讲，理想偏舒适，坐后排舒服，但开起来“船感”明显；蔚来操控不错，但增程版电池小，纯电续航180km，不够用。而LS6是把性能、续航、舒适全都要，野心不小。
激光雷达+Orin X，城市NOA真能用？
智能化这块，LS6全系标配超远距激光雷达+双Orin X芯片，算力高达508 TOPS。这意味着它具备城市领航辅助驾驶（City NOA）能力。
我在上海晚高峰实测了一段高架+城市快速路。开启“灵蜥智驾”后，系统能自动上下匝道、变道超车、避让加塞车辆。有一次旁边一辆大货车突然切入，LS6提前减速，平稳让行，没有急刹。整个过程像一个老司机在开，不激进也不迟疑。
不过我也发现一个小问题：在复杂路口，系统对非机动车的识别偶尔犹豫，需要人为接管。这说明算法还在优化，不能完全依赖。 但比起那些只给L2辅助驾驶的车型，LS6的智能化是“面向未来”的配置，OTA升级后潜力更大。
对比来看，小鹏G6也推城市NGP，但价格更高；特斯拉FSD国内还没完全开放。LS6在20万级给到激光雷达+高算力，诚意拉满。
内饰：极简但不简陋，细节见真章
坐进车里，第一感觉是“空”。没有传统仪表盘，所有信息集中在43英寸三联屏上。HUD抬头显示清晰度很高，时速、导航、智驾状态一目了然。
座椅用的是亲肤材质，支撑性不错，长途驾驶不累。我身高1米78，前排调好后，后排腿部还有两拳空间。唯一遗憾是后备箱——增程器占了部分空间，比纯电版小一圈，但日常够用。
最让我惊喜的是车机响应速度。高通8155芯片+IM OS系统，打开导航、音乐几乎无延迟。语音助手“小特”识别率很高，我说“打开车窗通风”，它能准确执行。不像某些车，喊三遍都没反应。
真实用户怎么说？
我在门店遇到一位太原的车主李哥，他原本开一辆汉兰达，跑了8年。“北方冬天冷，充电桩少，我一直不敢换电车。但LS6这续航和油耗，让我觉得可以试试。”他说，“4S店试驾一圈，底盘稳，坐着舒服，就直接下了定。”
还有一位深圳的小姐姐，是网约车司机。“我每天跑300公里以上，充电时间就是钱。LS6能快充又能加油，不耽误生意。”她算了一笔账：按2.07L油耗算，每公里油费不到2毛，比纯电峰谷充电还便宜。
横向对比：谁才是20万级增程SUV王者？
车型 纯电续航 综合续航 百公里油耗 智能驾驶 售价
智己LS6 450+km 1500+km 2.07L 激光雷达+Orin X 20.99-27.99万
理想L6 212km 1390km 6.9L（WLTP） 地平线征程5 24.98-27.98万
蔚来ES6 215km（100kWh） 625km 无 激光雷达+Orin 34.8-39.6万
小鹏G6 755km（纯电） - - 激光雷达+Orin X 20.99-27.69万
结论： LS6在续航、能耗、智驾配置上全面占优，价格还比理想L6略低。唯一短板是品牌认知度不如“蔚小理”，但背靠上汽，产能和售后有保障。
挑战在哪？产能和交付。
5万台订单听着爽，但压力全在工厂。员工车都推迟了，可见产能确实吃紧。好在智己选择了“先用户后员工”，这点值得点赞。上汽的制造体系我信得过，爬坡慢点总比交不出车强。
不过我担心的是，9月10日上市后订单再暴增，交付周期会不会拉到半年以上？建议想买的车友先试驾，确认需求再下单，别盲目跟风。
最后叨几句
新一代智己LS6，不是靠颜值或营销出圈的。它是用真实力打破新能源“里程焦虑”和“补能焦虑” 的代表作。尤其对北方用户、长途司机、燃油车老车主，它提供了一个“无感切换”的新能源方案。
但它也不是完美。品牌力待提升，后备箱空间妥协，城市NOA还需打磨。理性消费，永远是买车的第一原则。
那么问题来了：如果你手握25万，是选续航无敌的智己LS6，还是品牌更强的理想L6？欢迎在评论区聊聊你的选择。
另外，有车友问“800V充电站多不多”？我查了数据：截至2025年6月，全国800V超充桩已超8万根，主要覆盖高速和一二线城市。虽然不如加油站多，但足够日常使用。 后续我也会持续跟踪LS6的交付和用户反馈，有问题随时问我。
老铁们，咱们评论区见。
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