买了唐L的先别急！ 手头预算够足的话，我劝你们真的再等等。 因为比亚迪王朝网真正的“带头大哥”，内部代号“大唐”，最近谍照曝光了，这家伙可不是“加大版唐L”那么简单，车长直奔5米2而去，肚子里还装上了比亚迪最新的“黑科技”易三方技术，甚至可能启用一个全新的王朝名字：“明”。 这一看，就是冲着理想L9和问界M9来的硬茬。
预计2026年第一季度，我们就能见到它的真容。 虽然测试车裹得严严实实，但那个霸气侧漏的体量感根本藏不住。
从侧面看，C柱后面明显做了加长处理，简单粗暴地告诉你：我比唐L大一圈。 目测车长怎么也得有5米2，轴距肯定超过了3米，是个不折不扣的大家伙。
前脸设计可能是个争议点。 它不再是大家熟悉的“龙颜”设计，反而用上了“一横一纵”的分体式大灯。 这个变化挺大胆的，有点向新势力靠拢的感觉，不知道老粉丝们能不能接受这种“离经叛道”。
内饰谍照里是米色的主色调，布局和唐L相似，但副驾前面空了一块。 这几乎明示了，副驾娱乐屏肯定会安排上。 毕竟现在没块副驾屏，都不好意思说自己是旗舰。
不过，这些外观内饰的变化都是开胃菜，真正的硬菜是它的技术内核。 这台“大唐”大概率会用上比亚迪最新的易三方（e³）技术。 简单说，易三方是全球领先的三电机智电融合技术平台。 它可能意味着有三个电机，更关键的是，它能实现后轮转向。
对于一台长度超过5米2的巨无霸来说，后轮转向简直是“神器”。 没有它，在地库转弯就像开船，一把方向过不去还得倒车，特别尴尬。 有了后轮转向，转弯半径能小到像一辆高尔夫，在市里掉头、钻小巷子会灵活太多。 易三方技术带来的“极致转向”、“圆规掉头”等功能，正是这种灵活性的体现。
除了后轮转向，易三方平台还融合了第五代DM技术、e平台3.0 Evo等技术优势，是基于三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术等四大核心技术的整车智能控制技术平台。 它还能实现“圆规掉头”、“智能蟹行”等五大标志性功能，并且在安全方面具备高速爆胎稳定控制等亮点功能。
底盘方面，“大唐”预计会搭载云辇系统（可能是云辇-P或高阶云辇-C），这套智能车身控制系统能让底盘素质直奔百万级豪车而去。 再加上兆瓦级闪充技术，充电速度会超乎想象。 这么一套组合拳下来，这台车的机械素质绝对是它的核心王牌。
那么，这台集比亚迪技术大成的旗舰，最终会叫什么名字呢？ 内部暂时叫它“大唐”。 但有个问题，唐家族现在从十几万的唐DM-i到三十万的唐L，价格战线拉得太长了。 如果一台四五十万的旗舰还叫唐，品牌溢价可能会撑不起来。
所以，很多人推测，它很可能需要一个全新的朝代命名来拔高定位。 而“明”，就是一个呼声极高的选项。 比亚迪早在2012年就注册了“明”的商标，这个名字一直为一款旗舰车型预留着。
有网友觉得“明”这个朝代“驱除鞑虏，天子守国门”，对外战争都硬气，很适合做旗舰SUV的名字。 从历史角度看，“明”字也可能隐喻“明日传奇”的设计理念。
关于价格，参考唐L在25-30万左右的区间，这台拥有易三方、后轮转向、更大尺寸的“大唐”，起步价预计不会低于35万。 它的主力车型售价很可能落在35万-45万之间，顶配甚至可能触碰50万的门槛。 这个价位，它的目标非常明确，就是理想L9和问界M9。
理想L9主打家庭舒适，问界M9强在华为智驾，而比亚迪这台新旗舰，就是要用易三方带来的顶级机械素质、云辇带来的舒适性，以及比亚迪不断进步的智驾系统，去硬刚这两位高手。
对于比亚迪来说，把这台车打造成真正的旗舰，一些细节必须到位。 比如内饰的质感要用料实，别只顾着堆屏幕，最好保留几个常用实体按键方便盲操。 还有智驾系统，一定要做到真正“好用”，不能成为木桶上最短的那块板。
现在，所有的线索都指向2026年第一季度。 到时候我们就能知道，这台备受期待的车，是否会以“明”这个响亮的名字，开启比亚迪王朝系列的新篇章。
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