原来极狐T1那几张宣传照是在崇文门附近拍的——我上周堵车时还碰见一辆，“瓦纳蓝”漆光里溜达，远处天色阴沉，那道冰璨前灯在车队里亮得出奇，左边出租司机还掏着烟嘟囔：“这小车头可割眼！”轮胎是亮银拼色，18寸，听那群里有师傅讲，雨天打水窝都没啥担心。我瞅着那小车也不大，竟然拖着一家五口下了东西。“你这车啥牌子啊？”我喊一句，车主一边拉着婴儿车一边指轮辋：“极狐，空间跟老帕萨特有得比。”
其实第一次摸进极狐T1，是在朋友马强家楼下。那天他们正准备去郊区自驾露营，后备箱敞开的，堆满了行李箱。大约七个20寸箱子和背包，里面还有啥锅子灯条，塞得满满的。下沉格里还塞杂七杂八的食材什么的。马强一边拉拉车顶天幕，一边吹嘘：“这轴距，快2米8，比老轩逸宽敞多了。”我坐进后排试了下（178cm个头），膝盖和前排间能伸出一拳头。后排没像以前的小电车憋着憋着，反倒宽敞。记得有一次早上送娃看病，前排座椅15秒就能放平，跟后排拼接成一米九五的大铺位，娃直接躺平，那感觉和家里曾试过的30万级“豪车大床房”类似。邻居小姑说，这设计北京的出租车师傅都得服。
配置方面，听人说T1主打那啥Microcloud纤维绒，不太理解，摸起来确实软绵绵的。还有2.3多点平米天幕，带电动遮阳帘。其实，前几天北京暴雨，遮阳帘还能挡住大玻璃上的积水点，算是意外用处吧。L2级辅助加上540度“透明底盘”，马强开进自家老旧小区的窄胡同也没碰墙。背后那套循迹倒车，50米跟线走，听着有些玄乎但实际用两次，倒车真没啥压力。这玩意儿很多老司机也说实用。周末时分，这车有V2L对外放电，电磁炉直接带动，乌鸦岭烤火锅一群人围着电缆“丢人现眼”，3.3kW听维修群里吹连咖啡机都稳稳带住，说是年轻人最喜欢。
插点别的——MG4最近被某群带火，说它OPPO跨界互联系统“上车前吼小布”，空调、座椅都提前预热。销售嘴快，说什么15.6英寸大屏，高通芯片比苹果新平板还流畅，但王师傅试过冬天续航，530公里版本实际能跑七成，不那么夸张。半固态电池版本还没出，有群友等着十分钟快充，看起来适合跨城出行。
星愿那台其实小得好玩，“微笑前脸”就像小孩画的。色号多得眼花，罗勒青最亮眼。电池用的是三层防护，听说有18个温度探头。维修老高打趣：“就怕动不动敏感报警！”空间嘛，七十来升前备箱，娃的玩具箱、尿布袋都能塞。跑山那回，下着小雨，车友小张说后驱+多连杆独立悬挂像踩滑板过弯，麋鹿测试成绩都上天了。其实三十六处储物空间，多得邻居数不过来，估计杂物永远有个地儿。
这种小型纯电市场，卖点炒得热闹，但车主间私下聊配置更多，说新T1的低温续航没有前年那版掉得狠，应该底下电池管理升级了。另有一说，空调出风算不上静音，调到最大时机舱有点杂音，不影响用但老赵总是嫌弃。
有一点冷门：有师傅偶尔提到极狐T1的副驾底部螺栓位置貌似容易进泥，南方梅雨季，车友建议每半年拆一次查一下螺丝锈蚀，否则长远影响副驾拉力。虽说厂家肯定不会明说，维修群里都在叨叨。
要说市里停车，我那天就在五道口碰见一辆T1车主倒库，车的盲区用“透明底盘”说是一清二楚，但他习惯性还得下车再看几眼，我问他是不是信不过辅助，他笑说：“电子帮劲儿大，心里还是不踏实。”外甥买MG4后顺嘴怨家里老人不会用智能互联，最后还是靠老方法盲摸导航，这年代，一步新一步旧混着用。
听马强最近想把那辆极狐T1挂二手车，说是想着换四驱，结果朋友圈有人问他这小车的后备箱到底能装多大帐篷，马强气得发三连：自己亲测能塞下2米帐篷、单车、锅干粮。还有一回，师傅在保养店嫌极狐车钥匙设计太普通，说：“有本事下次来一套能开酒瓶的钥匙！”保养店里众人哈哈。
真要说，那车子留在家门口偶尔被邻居借去送货，满地跑。等到到底谁能解决冬天续航和后备箱装猪肉这事，下回还得看看群里的乱七八糟建议，到时候有啥新版本再遇见吧。
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