蔚来最近有点忙。发布了全新ES8，价格比老款便宜八万块，但配置反而还多了

全新蔚来ES8降价八万引争议，芯片自研背后藏着什么秘密？新工厂能否扛住订单潮

蔚来最近有点忙。上周发布了全新ES8，价格比老款便宜八万块，但配置反而还多了。这事儿在朋友圈炸开了锅，有人觉得太香了，也有车主觉得被割韭菜。总裁秦力洪说订单比乐道L90同期还好，但李斌在发布会上说增程车的时代快结束了。这届新能源车企怎么这么会玩？

李斌现在说话底气足了。去年九月在合肥开会被问到难处时，他攥着话筒直冒汗。这次在成都群访却主动延长时间，还说"开心嘛"。不过他提醒大家别飘，蔚来创业十年还是新人，跟比亚迪、吉利这些老炮儿比差远了。秦力洪更狠，把现在叫"生死局"，听着像拍电影，但销量压力可能真这么大。

发布会现场放了个狠招。100公里时速连续撞正面、侧面、尾部，新车愣是没散架。其实成本降了八万块，光芯片就省大钱。以前买四颗Orin-X芯片，现在用一颗自研的神玑芯片，算力不降反升。李斌说这是关键，研发芯片自己用便宜不少。

材料也没少动。车身上铝的用量少了，但安全标准没降，还是冲着五星评级去的。轻量化技术帮了大忙，前备箱变得特别大，但用料反而更省。这种设计还能让不同车型共享零部件，比如跟乐道L90用同样的后电驱，摊薄了单台成本。

ES8现在成了商务接待新宠。李斌说领导建议用ES8当接待车，电池租用后价格跟GL8差不多，但用电便宜还能显档次。秦力洪补充说要是选MPV还是SUV，建议都试试。这算是给想买车的人做了个选择题。

产能问题也值得说道。新工厂刚建好就要生产ES8，秦力洪承认有挑战，但信心十足。他说乐道L90首周卖了四千台，蔚来肯定也能行。展车已经到店，距离正式交付还有段时间，估计是想先稳住节奏。

有车主问ET9能不能升级新灯效，产品副总裁李天舒说能改但得等等。李斌还在发布会上放话，增程车大三排的黄金时代要过去了，纯电才是未来。这话惹了不少做增程车的同行，但他说的是实话。

小鹏和小米最近搞极限测试，蔚来早做了珠峰挑战，开ES8上雪山证明实力。李斌觉得没必要跟风，自己的测试够硬核。至于ES9，他说前备箱别指望比ES8更大，省着点说可能是为了留后手。

2025年对企业来说很关键，秦力洪天天喊"生死局"不是开玩笑。现在ES8订单好，但产能跟得上吗？芯片、材料、工厂这些环节出一个岔子都够头疼。消费者就等着看年底交付量，数据不会说谎。