极狐T1定档9月11日发布 425km版同步交付
成都车展那天，我在人挤人的展台边蹭了会儿空调，顺便听销售小哥跟人聊起T1的事。确定了，9月11日上午十点准时开发布会，425公里续航的版本当天就能提车回家，320公里续航的得等到10月中旬才陆续交付。
有个穿着工装裤的大叔问：“这2000块定金要是我反悔，还能退不？”销售笑着说，“没锁单前随时退，你爱啥时候退都行，一旦锁了单，就算你哭也没用。”所谓锁单，要么你自己在预售期里提前点确认，要么上市后24小时系统自动帮你锁死，比如这次就是12号上午十点一过，就算彻底板上钉钉。
质保政策我特意翻过他们官网：整车5年或12万公里（哪个先到按哪个），三电终身保修，还有3年不限量流量和终身OTA升级。不过这些都是首任非营运、没改装、每年跑不超4万公里的前提下才享受。我隔壁老王去年换电机就是因为他私自加装了逆变器，被直接判出保，他还在群里骂娘呢。
快充功率，有人问是不是像别家那样虚标？客服回的是90千瓦，我倒是想找机会去桩子上试试，看是不是真能顶住夏天高温满功率充到80%。而且导航功能里那个高德读秒，他们说现在就有，不用等什么升级包，这对经常堵城里的司机来说挺实用——红灯剩几秒心里有数，不至于猛踩又急刹。
动力方面，有媒体做过坡道——满载596公斤冲20%坡度，还半坡起步，都稳稳过去。我看视频的时候注意到轮胎抓地声很干脆，没有打滑乱叫那种。而最高速度嘛，据厂家的人说70千瓦电驱测出来143码，经销商放出来的数据甚至飙到了145码，不过真有人天天跑这么快？我觉得高速限速摆在那里，多数时候意义不大。
续航最近挺热闹：郑州的一家店直播跑了10个多小时，四个人加起来640斤，全程空调23度吹着，高速占了一半多，还真跑出了426.6公里；广州番禺另一组更狠，一个接近300斤的大哥坐副驾，总重670斤，全程也是开空调，高速+郊区混合路况居然冲到了460公里。这些数字听着爽，但现实中谁敢把电池榨干啊，而且冬天暖风一开肯定掉得快，这是物理规律，不信可以冬天再测一次看看差多少。
至于大家争论的电芯品牌，其实官方还没最后公开。但极光电池技术我是早就关注过，它比新国标要求严不少，那些变态级别视频看得人牙酸——比如零下几十度冻一天照样放电，还有连续针刺不起火这种。有师傅跟我讲，这种安全冗余设计成本很高，所以即便换不同品牌的芯，也得通过同样标准才能进他们供应链，这算是给用户吃颗定心丸吧。
内饰味道问题，在我们本地车友群讨论最多。“暴晒两个钟头进去闻不到啥怪味”，这是几个提前摸过实车的人反馈。他们全系用了吸附降解材料，据说连胶水都是低VOC配方。我记得以前朋友买某款燃油SUV，新车一个月不开窗都熏头疼，这种对比下来确实舒服很多，对带娃家庭尤其重要。
预订量官方晒海报称六天破2.5万台，我猜里面肯定掺杂了一部分观望订单，但热度是真的起来了。这两周关于它的视频铺满短视频平台，可惜也夹杂不少胡编乱造，比如有人硬说它高速只能跑110码，还有瞎传什么“关掉空调才能达成宣传续航”的段子……懂行的人一眼就知道是在博眼球，可外行容易被带偏，所以信息还是要多渠道核对才靠谱。
前几天下班路上碰见隔壁修理厂老刘，他正蹲在门口剥花生，说等T1上市他准备订一台当代步，因为“空间够、充一次够来回县城”——不过他老婆嫌颜色太少，让他再等等看看有没有特别版涂装。这事让我想到，当初我第一辆纯电小车也是因为颜色好看拍板买下来的，人啊，有时候选车理由特别简单，又特别真实。
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