哎，说句实话，现在谁还敢小瞧家电厂了？追觅这波操作，就像隔壁的王叔突然说要挑战世界拳王——大家都愣了下，但说不定人家真不是闹着玩。
你有没有发现，这年头，抬头一看，什么清洁电器公司、做吸尘器的、拧马达的，都开始琢磨造车了？追觅的官宣，看着像是一场科技圈的“爆梗”，但埋得也深：扫地机器人厂要和布加迪拼豪华纯电车，这脑洞大得让人一时间转不过弯。
不少人第一反应就是：这不是在玩梗吗，怎么敢直接把终极流量王——布加迪放在自己对面？谁给的勇气？而且还直接定了2027年亮相，没半点犹豫。
咱仔细翻了资料，发现这事其实挺有料，也不是拍脑袋一蹦三丈的那种。
网上调侃“家电厂连汽车都敢做了，科技互联网都去哪了”，但你要说这是哗众取宠，硬碰车企大佬，这事可能想简单了。
这里面不少“冷知识”，说起来倒也合理：其实追觅在造车这件事上不是今天突然想的，早在十年前（2013年）据说就琢磨过，等自家清洁电器小有江湖地位后才敢动手。
今年初，专门搞汽车的“星空计划”公司落地了，十个小目标砸下去，创始人直接控股，这不像是玩票，是把自家身家和未来都挺押了点筹码。
另外队伍也不是画饼，人家已经招到了近千人的造车团队，现在还在持续扩充。
不是那种几个人拿螺丝刀捣鼓发动机的“创业故事”，千把号人，架子稳稳搭上，看得出是真准备大干一场。
咱琢磨着，这种反转开局，要不是有真本事，谁会在风起云涌的新能源赛道里撒币？
往深了扒，别光盯着“扫地机器人”几个字，一欺负人家只会做家电，那可要翻车。
追觅这些年厮杀全球市场，最狠的其实是技术底子：数字高速马达、算法、运动控制，什么大马力小马力的活儿，早就做顺了，算得上是国内这类企业里头的头部。
别看你家那台扫地机器人傻愣愣在地上转圈，其实里头那些定位导航、避障、动力控制的“小聪明”可不是随便糊弄的。
数据一摆吓死人：追觅扫地机器人全球占比能混到第五，份额超过8%，产品卖到120多个国家。
算一算，这规模可不是本地城中村三合一家电铺能比的。
再往外看，他们近几年不光在家电里乐此不疲，还往无人机、大家电跨界了好几下，早就不是纯正的“吸尘器公司”。
你说他们有底气挑战汽车圈，真没吹牛。
像电机、传感器、运动算法这些底层技术，换个场地也能打拳。
没错，技术不分家，做家电练出来的肌肉，挺能直接搬到车上用。
你会发现他们专利一拉有6379项，发明专利占了将近一半，而且不少名字听着就和智能汽车沾边——什么传感器融合、电机控制啥的。
像扫地机器人用AI调度、靠谱马达驱动，这事做汽车也不弱。
比如高速数字马达能让车动力输出更顺溜，AI算法让自动驾驶更聪明，俩场地也不是天壤之别。
等于说，把家电的武林秘籍用在汽车新战场，开局就比那些一穷二白的新势力多几分熟练手感。
如果你以为人家只是技术“百宝箱”，那你又低估商人对风口的敏锐了。
追觅这次挑的是超豪华纯电，主打正面和布加迪、宾利这种顶流豪牌对线，理由挺“马云味儿”——市场有空档。
现在超豪华纯电真正能打的就那些老牌子，但电动化说白了，还不是那么让人惊艳。
像宾利的电动计划，离大众狂欢差远了，特斯拉电动化是全球老大，但玩科技大众化，不装富贵。
这时候客户就剩下“想要面子、还要内涵”的那一小撮人，讲究智能、讲究性能，也讲究气派，但市场上没太多车能真给齐了。
追觅要的就是插队这一空白，以为自己能做一辆既有布加迪式豪华、又有特斯拉智能科技、加上自家电驱经验的“高配混搭”，不是低不就，高端局。
想得挺清楚，生意场上“哪里没人做，哪里就有机会”，越没人敢碰，越有可能成事（当然也可能砸锅）。
还有一条是渠道和品牌底子，没那么显山露水但很关键。
追觅手里抓着100多个国家的6000家线下体验店，别小看这些门店，以后汽车上市，直接当展示和售后用，现成渠道不用白不用。
手下拥有3000万全球用户，这些人习惯花钱买新潮高端家电，对创新科技接受度高，转化成汽车粉也不是没可能。
假如真做出一辆能和布加迪叫板的车，追觅不止跳出“扫地机器人小厂”，品牌身价直接升到高端科技出行级别，到时候什么都能添点科技Buff。
话又说回来，这梦谁都能做，可汽车这条路和家电圈天差地别，艰难程度就是“扫地机器人和飞天汽车”的级别差异。
钱是第一个问题。
大家可都知道造车烧钱如烧纸，新势力造车就是一场拼命加资金的游戏，少点子钱就卡脖子。
追觅还没上市，融资能耐和特斯拉那些大佬比没得优越，万一后劲不足，造车计划随时可能变成PPT展示。
还一个是惨烈的市场竞争。
像今年成都国际车展，各家新势力、传统豪车全体亮相，能活下来的没几个。
前些年有名的新势力品牌这两年都活得不容易，淘汰节奏快得像选秀节目。
追觅主打超豪华，客户群就是布加迪、宾利多年积淀下来的那波大佬，品牌认知要杀入这圈子，真不是廉价技术能换来的，怎么把自家LOGO贴在客户心里？不容易。
别忘了还有主业压力。
扫地机器人这块，追觅全球才第五，其余科沃斯、石头科技都强劲猛追。
现在一心两用，一边抢家电地盘一边要造车，这就像一边打麻将一边考四六级，现场失误率蹭蹭涨，容易两边都顾不过来。
技术你可以说得好听，资金也能临时找补，但品牌、供应链、用户认知，每个都是刚需，有一点掉链子，影响是连锁反应。
哪怕渠道、专利都齐了，一辆真正能和布加迪平起平坐的豪华纯电车，不是三年五年烧出来就能封神的。
这事成没成，还真不好说。
但说实话，也没谁真能轻易下结论。
追觅敢去撞超豪华电动车圈，至少证明国内科技公司技术积累有了“想做就能试”的勇气。
家电厂“勇闯汽车门”，算是给行业又开了个新方向。
哪怕最后车亮相时成了黑马，还是留在失败名单里，这一步总有人必须走。
就像网友调侃的“谁还不是个跨界尝鲜户”，人家至少不会连试都不试就认怂。
但商业的世界，门槛永远比你想的高。
大家分得清什么是真实力，什么是看热闹。
成败不是一朝一夕，敢不敢尝试才是正经事。
就像当年小米跨界做汽车，也是全网“吃瓜”风起云涌，到最后谁能掉队、谁能封神，还得看硬货和耐力。
行业变局，本来就给了技术型企业更多试错机会。
如果追觅首款豪华纯电2027年真能如期亮相，做到智能化、电动化和品牌感同步升级，别说对标布加迪，能把自家名字印进高端车行列，已经是中国制造的“人生巅峰时刻”。
反之，要是品牌认知不跟技术同步、资金链断档、渠道不给力，也可能短暂风头后转身离场，成了“该行业的新冒险故事”。
但回头看这两年，大家都在困境中琢磨突围办法。
敢跨界、敢试错，已经代表了底层技术在中国崛起以后的信心。
追觅把家电厂模式搞到汽车圈，丢的是舒适区，赌的是未来。
这一局，虽然悬念多，风险大，但也多了一个“敢动脑筋”的中国玩家。
来来来，话说到这，你怎么看家电厂进军超豪华电动车圈？你觉得追觅有可能成功吗，还是只会留下明日黄花？一起聊聊你的答案吧。
本报道以促进社会进步为目标，如发现内容存在不当之处，欢迎批评指正，我们将严肃对待。
全部评论 （0）