开车怕撞？国产眼睛来了
36氪最近报道，岩山科技把一套高水平的用摄像头就能看清车道、行人、电动车的算法，直接塞到了国产新能源车里。听着挺科幻，但我一看他们的底子，觉得挺扎心——技术不是光吹牛。特别是夜里下雨，很多车的辅助不是说提前2秒报警，那可能就是临门一脚的差别。
我就翻了下细节。你们知道吗？这套系统不光用个摄像头，还把激光雷达和毫米波雷达的数据堆在一起算，一套系统就能兼顾好几种车和路况。这个融合算法其实比较复杂，但重点是，这种技术的成本压低了，能服务价格从十万到三十万的车都能用上。大致推测——成本至少砍掉一半，不用像外国那样拼命买昂贵传感器。
你可能会想：这技术怎么做到那么便宜？我觉得就是因为他们用本地化的工程师驻厂调参，需求一变，马上就能改。比起外国团队慢半拍，变更也麻烦，效率差太多（这段先按下不表）。而且，汽车厂商的需求变来变去，他们能当天调出新版算法，反应速度快得让人抓狂。
其实我还想，去年我看到某车企一句话：安全永远是第一。但谁都知道，越好的安全技术，预算越高，加价就变得难以接受。倒不是不想，谁都追求安全，但不可能每辆都标着安全配备，成本又太高。有没有想过，国产的算法对比传统的激光雷达+摄像头方案，除了便宜外，效果还不差？尤其是在雨天、夜里，那种能提前预警2秒的特性，直接关系到可能救命的场景。
（这段先按下不表）我还不确定目前国产算法在实际效果上到底能比外资差多少。毕竟，Mobileye、Nvidia那套玩得多成熟？但我猜，也许他们那一套，价格就得比国产高个几倍。去年我问过一位修理工，最烦的，还不止车子贵，更是那些安全辅助系统多复杂。他说：这车安全系数高，但修起来麻烦，出问题找谁？搞清楚修的方法要看天。国产算法能带来什么变化？修理工白了我一眼：便宜点，问题少点。
你们是不是也在想，泊车辅助、盲点监测，基本都差不多？没错，但真正能做到雨天提前预警这一点，可能让很多人刹车时不那么慌。以前我开车，遇到夜里大雨，那叫一个心惊——雨刷毕竟不能净化视野，车灯也容易反光。现在听说国产算法优化了识别夜间雨天电动车、行人和线条的能力，怎么能不用？这点，外资做不到，成本还得高上几倍。
我刚才翻了下笔记，看了一眼用到的传感器成本和算法验证数据。大概一辆车多花个几千块，就能达到提前2秒报警的水平。别的车厂，要么用几万块传感器，要么研发周期拉得长。其实我挺疑惑的，没细想过国产技术能不能赶上成熟的国际队伍，但从量产和价格来看，确实有潜力。
（这段先按下不表）不过也别太乐观，要知道技术毕竟还在发展中。尤其是，提升识别准确率、防止误报，是个永远的难题。否则，车主用到假警报就会嫌烦，到头来还是关掉最好。安全技术，再怎么哄人，永远不是一套万能药。
我觉得国产团队抢单的最大优势，就是快。跟外资相比，把需求变更反应得快，成本低，服务到位。他们用本地工程师，把算法调到最合适中国路况。你想，无数次去调试、迭代，找到那条最佳平衡线，不比外资慢。明年你多留意一下街上的新车，可能真的会看到，国产眼睛早已成为标配。
我有个感觉，谁先把安全、便宜、便利结合得最好，谁就赢了。国产算法努力，就是往这个方向冲。只要能把事故率略降一点，家庭用车的安心感就能提升几分。
话说回来，你们觉得未来路上，到底多少车会用上这种国产眼睛呢？又会不会有人想：这技术靠谱吗？安全还能不能真正享受到？这些问题，留给时间去验证吧。
（这段留个悬念）有一点我敢打包票：国产的道路还长，就看谁能把安全、成本和用户体验，都做得像点刚刚好。也许明天早上出门，再也不用担心夜雨中的那一抹暗影了。
——中秋节快乐，开车安全其实很看得见。
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