最近汽车圈儿里有个事儿，大伙儿聊得挺热闹，就是关于蔚来汽车的。
一提起蔚来，很多人第一反应就是他们那个“换电”服务。
这东西确实挺有意思，在那些换电站比较密集的城市，比如北京、上海这些地方，开着蔚来的车没电了，开到换电站里，三五分钟，就像换个煤气罐一样，一块满电的电池就给你换上了，比去加油站加油还快，这体验确实没得说。
很多车主就是冲着这个去的，再也不用担心电池开几年就不行了，也不用为充电等半天而发愁。
不过，凡事都有两面性。
这个换电模式也有它的难处。
首先，建一个换电站成本不低，而且还得准备好多备用电池，这些钱最后多多少少都会体现在车价或者服务费里。
再一个就是覆盖范围，目前换电站主要还是集中在大城市，你要是想开着车去一些小城市或者偏远点的地方自驾游，想找个换电站就没那么容易了，灵活性上就差了点意思。
最近一两年，蔚来的市场销量也确实遇到了一些压力，毕竟现在的竞争太激烈了。
那蔚来就这么干等着吗？
显然不是。
他们憋了个大招，准备推出一款全新的重磅车型——全新的蔚来ES8。
这台车，可以说是蔚来拿出了压箱底的本事，配置直接拉满，就是要告诉市场：我们还能打。
这台新车到底有啥能耐，能不能帮蔚来扳回一局呢？
咱们今天就来好好盘盘。
这台全新的蔚来ES8，可不是咱们以为的那种小打小闹的改款，换个保险杠、改个灯那么简单。
它是基于蔚来最新、最厉害的NT3.0平台打造的。
这个平台是啥意思呢？
您可以把它理解成一个房子的地基和框架，用上了最新最好的技术和材料，决定了这栋房子能盖多高、多结实。
据说，这台ES8在很多核心技术上，是直接向蔚来自家的百万级旗舰轿车ET9看齐的。
这就好比你花买中档SUV的钱，却能享受到顶级旗舰轿车的核心技术，这个吸引力一下子就上来了。
按照传出来的消息，这台车预计很快就要开始预售，估计在今年九月份左右就能正式上市交到车主手里了。
咱们先从外表看起。
这台新车的设计，还是大家熟悉的蔚来风格，车头那个标志性的细长日间行车灯，辨识度非常高，配上下面分开的大灯组，整个车头看起来很精神，也很有未来感。
但真正的看点在细节里。
它的大灯用上了一种叫ADB智能多光束的技术，这个功能特别实用。
简单说，就是车灯变得非常聪明，晚上开车，它能自动识别对向来的车或者路上的行人，然后精准地控制光线，既能把你需要看清的路面照得亮堂堂，又不会用远光灯晃到别人，大大提升了夜间行车的安全性。
还有一个特别有意思的改进，就是它的前备箱。
很多电动车因为没有发动机，车头前面会多一个储物空间。
据说新的ES8可能会用上和它兄弟品牌乐道L90一样的设计，这个前备箱空间会做得非常规整好用。
您想象一下，周末一家人开车去郊外露营，把一些怕串味的食物，或者刚钓上来的鱼放在前备箱里，跟后备箱的干净衣物分离开，是不是方便多了？
这就不只是一个储物空间了，它能实实在在地提升我们用车的幸福感。
再看车身尺寸，新车的长宽高和轴距都比现款要大上一圈，整车长度超过了五米二，宽度也超过了两米，往那一停，那个气场和体量感，绝对是妥妥的豪华大型SUV范儿。
接下来要说的，就是这台车最核心、也最“吓人”的升级了，那就是它的智能驾驶系统。
现在很多高端车都说自己智能驾驶厉害，但蔚来这次在ES8上用的硬件，可以说是直接顶到了天花板。
最引人注目的，就是它用了三颗激光雷达。
您没听错，是三颗！
现在市面上大部分高端车型，用一颗就已经算是顶级配置了。
这三颗雷达是怎么分工的呢？
车顶上有一颗主雷达，像个瞭望塔，看得远、看得清，负责对前方路况进行高精度扫描。
更厉害的是，在车头两侧，靠近前轮的地方，还各增加了一颗广角激光雷达。
这两颗雷达是干嘛的？
它们就是专门用来防范那些最让人头疼的“鬼探头”的，比如路边突然窜出来的行人或者电动车。
它们的视野特别宽，几乎能覆盖车头两侧的盲区，等于给您请了两个“眼观六路”的保镖，随时盯着侧面的突发状况。
除了三颗激光雷达，它还配了更先进的4D成像雷达，这东西不仅能看到障碍物，还能判断出它的速度和运动方向。
有这么一套顶级的“眼睛”，还得有强大的“大脑”来处理信息。
蔚来用的是自己研发的神玑NX9031芯片，配合自家的算法模型。
这表明了咱们中国车企的一种决心，在最核心的智能驾驶技术上，不再依赖别人，而是要牢牢掌握在自己手里。
这种全栈自研的实力，才是未来竞争中真正的底气。
看完了智能，我们再聊聊动力和充电，这可是电动车主最关心的两件事。
全新的ES8这次用上了目前非常先进的900V高压平台。
这个平台最大的好处，就是能让充电速度发生质的飞跃。
动力方面，它搭载了和旗舰ET9一样的双电机四驱系统，综合功率达到了惊人的520千瓦，这个数据换算成燃油车，大概相当于一台4.T V8发动机的水平，动力可以说是随叫随到，非常强劲。
续航方面，它会搭载一块超过100度电的大电池，官方公布的续航里程能达到635公里，对于日常通勤和周末出游来说，基本够用了。
但真正的杀手锏是它的充电速度。
得益于900V高压技术，它的最大充电功率能达到600千瓦，官方说，在理想状态下，充电5分钟，就能增加250公里的续航。
这是什么概念？
您在高速服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车子的续航就恢复了一大半。
这样一来，蔚来就形成了一个非常完美的补能方案：在城市里，你可以选择方便快捷的三分钟换电；跑长途或者在没有换电站的地方，你又能享受到行业顶尖的超快充速度。
这种“可充可换”的模式，彻底解决了之前单一换电模式的局限性，让用户的里程焦虑降到了最低。
那么，这样一台在智能、动力、补能各方面都几乎没有短板的全新蔚来ES8，进入市场后，会和谁展开最直接的竞争呢？
很多人都会想到一个名字——问界M9。
这两台车，可以说是目前国产高端新能源SUV领域的两大代表。
一台是蔚来集全公司之力打造的科技旗舰，手握“三颗雷达”和“换电+超充”的独门绝技，背后是多年积累的用户服务口碑。
另一台是华为技术深度加持的销量冠军，背靠鸿蒙生态和华为强大的品牌影响力。
这两者的对决，注定会非常精彩。
这不仅仅是两款产品的竞争，更是两种发展模式的碰撞。
蔚来代表的是坚持全栈自研、打造极致用户服务体验的路线；而问界则代表了科技巨头与车企强强联合、打造智能生态的路线。
无论最终谁能更胜一筹，对于我们普通消费者来说都是一件好事。
因为正是有了这样高水平的竞争，才逼着企业不断拿出更好、更先进的技术和产品，最终受益的还是我们用户。
这也充分说明了，我们中国的汽车工业正在飞速发展，在高端新能源汽车这个赛道上，已经有了足够强大的实力和自信，去和世界上任何一个对手掰手腕。
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