这两年，越来越多的厂商开始围绕“15万”左右的售价区间，面向家用群体推出一些高品质新能源SUV。毕竟，相比10万级新能源SUV，15万左右的产品从续航到舒适配置，包括空间表现，都有明显提升。这不，咱们今天的探店之旅就来到了奇瑞捷途门店，去品鉴刚刚开启预售的新车——捷途山海L7 PLUS，13.99-18.99万，限时权益价12.99万起。
从官宣信息来看，捷途山海L7 PLUS预售价区间为13.99-18.99万元，上市时间定在2025成都车展开幕前，大概也就是本月底。
产品部分，捷途山海L7 PLUS延续了捷途家族最新设计语言，灯组造型、前脸等部位都比较有新能源车的辨识度。尺寸的话，捷途山海L7 PLUS长宽高分别为4810*1930*1705mm，轴距为2820mm。
以当前中型SUV阵营来看，捷途山海L7 PLUS轴距优势不算出众，毕竟不少同级竞品，轴距已经来到2米9级。但从实际到店感官来说，捷途山海L7 PLUS实车看着并不小，内部空间也有一定惊喜。比如后排，官方数据称，捷途山海L7 PLUS二排有双1米乘坐空间。
就实际感受来说，捷途山海L7 PLUS后排空间感确实不错，尤其是纯平且足够宽敞的纵向空间，即使身高1米8的大高个坐在后排，脚部/腿部空间都不用担心，包括头部空间也是如此。
不过，对于捷途山海L7 PLUS七座版，个人推荐指数并没有五座版高，毕竟这台车轴距有限，七座版又是2+3+2式布局，实际体验一番下来，感觉第三排座椅更适合应急使用。但值得好评的是，捷途山海L7 PLUS全车座椅都支持电动调节，进出第三排也有一键电动功能，不需要自己倒腾第二排座椅。
此外，据说捷途山海L7 PLUS座椅支持32种组合模式，无论是自驾出游时的旅居大床，还是工作日午休小憩的沙发床，在山海L7 PLUS这里都能解锁，毕竟它的副驾能向后放平，且二排靠背最大电调角度131°，包括将全车七座电动放平后，捷途山海L7 PLUS也能延伸出3米大床房。不知这般空间优化能力，对屏幕前的你们是否有吸引力？
如果不够，那不妨再来看看捷途山海L7 PLUS座椅配置。这台车除了全车座椅都带电动调节，座椅记忆也全车配备，且前排支持座椅加热/通风/按摩、二排也带座椅加热；包括座椅舒适性，捷途山海L7 PLUS从腿部承托感到靠背支撑感，以我身高175cm的选手实际来说，都能给到五星好评。
对了，捷途山海L7 PLUS除了有大沙发，车载冰箱也没缺席。而且，它除了有6.4L扶手箱车载冰箱，五座版在后备箱还有一个20L车载冰箱，不仅能放置更多冷饮，当自驾途经美食集中区时，熟食、鲜货也能一并保鲜冷藏带走，为孩子暖奶也可以。
再就是“彩电”，从前排中控屏来看，捷途山海L7 PLUS搭载的TOUR OS 3.0车机系统，功能还是比较全面，且屏幕分辨率不差，语音也支持四音区交互，并融入了AI大模型，出游时还能给你在线写攻略、当导游。至于该车搭载的猎鹰500辅助驾驶系统，功能层面不及新势力花样更多，包括硬件水平也中规中矩。
最后再说说行驶系统，捷途山海L7 PLUS采用了1.5TGDI混动专用发动机组成的插混系统，电驱为P1+P3结构，系统最大动力输出265kW/530N·m，零百加速大概在7秒多。就动力反馈来说，捷途山海L7 PLUS整体风格偏柔和，属于是家庭出行应有的调校风格。
包括底盘，捷途山海L7 PLUS也以舒适为主旋律，且还有CDC电磁悬挂，滤震品质会更上一层楼。但捷途山海L7 PLUS又不同于新势力品牌的“梭哈”式舒适，因为运动模式存在，它的侧向支撑和底盘反馈，还是有为驾驶员考虑。
续航的话，捷途山海L7 PLUS提供了220km纯电续航和1700km综合续航，不管是短途代步较多，还是喜好长途自驾游，捷途山海L7 PLUS的续航表现都不会掉链子。
总结来说，捷途山海L7 PLUS这次的发力点还是很明显，它没有选择和新势力卷智能化，而是猛攻家庭用户看重的空间优化和舒适性。这次探店之行中，捷途山海L7 PLUS也在这几方面给我留下了较深的印象，大家要是想买15万级插混SUV，可以去体验下。
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