特斯拉以前多牛大家一说电动车，脑子里蹦出来的就是它，高大上，科技感满满，谁提低价促销都不带搭理的。
可这回真变了。
10月7号，北美那边突然甩出两款新车，Model Y Standard卖39999美元，Model 3 Standard卖36990美元，比原来便宜五千多刀。听着挺香是吧。
但你得知道，便宜不是白来的。
车头那条贯穿式灯带没了，现在看着光秃秃的。后视镜？以前按按钮就行，现在得自己伸手出去掰。车窗玻璃也换成普通的了，隔音差一大截。座椅调节？别想了，电动的全砍了，想调位置，手动拧吧。
前前后后少了二十多项东西。
这叫“depop”，说白了就是把那些让你觉得“哇好高级”的玩意儿全拆了，只留开车最必要的部分。核心功能还在，但体验掉了一档。
没过几天，10月10号，这两款车又杀进欧洲，德国挪威都上了，价格比当地原来的最低配还便宜五千欧元。年底就能提车。
结果市场直接给脸看。
消息一出，股价哗一下跌了4%，市值蒸发650亿美元，差不多四千六百亿人民币。
我寻思着也不怪别人不买账。
你以前大家为啥买特斯拉？不就图它又酷又聪明，开出去有面子，坐进去舒服，科技拉满。现在连后视镜都要手调，车主心里能平衡吗？花二三十万买的车，搞得像几万块的代步工具。
国外已经有车主骂了：“我这不是买车，是买了个电动铁盒子。”
反观中国这边，特斯拉明显懂事多了。
8月19号，它先推了个Model YL，六座SUV，车身加长快两百毫米，轴距多出一百五十毫米，三排坐着也不挤，起售价33.9万。
这一招对了路子。
9月份中国销量干到7.1万辆，创今年新高。官网现在写着，订车得等到11月才能提。
中国人不傻。我们不怕贵一点，但你要给点实在的东西。空间大了，座位多了，配置没缩水，哪怕涨点钱也认。
可特斯拉心里还是慌。
听说它在国内偷偷搞两个减配项目，代号E41和D50，就是现款Model Y和Model 3的简化版，已经在测试了，可能明年中就投产。
更玄乎的是，那个被砍掉的NV91项目也在重新动起来——就是马斯克之前说的2.5万美元车，折合人民币十七万多。
这项目本来定在2025年8月量产，去年二月突然停了。为因为中国市场的低价电动车太狠了，比亚迪、五菱这些牌子早就把价格打到底，特斯拉一进来也占不到便宜，干脆撤了。
但现在它又犹豫了。
一边靠Model YL这种加配车型维持形象，一边又眼红低价市场的量，想用减配车冲销量。
问题是，当初让它收手的那个原因，现在解决了吗？
没有。
比亚迪还是那么猛，小鹏理想也在往下压，零跑哪吒一个个比性价比玩得溜。你特斯拉拿个减配车进来，价格优势不大，品牌光环又掉了，高端车主觉得被背刺，低端用户还嫌贵。
里外不讨好。
我个人觉得，特斯拉现在有点乱了阵脚。
它忘了自己是怎么起来的。不是靠降价，是靠让人觉得“这车不一样”。你现在把不一样都砍没了，只剩个壳子，人家凭啥还信你？
车这东西，一旦伤了老用户的信任，再想捡回来，难了。
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