余承东又被骂上热搜？这事儿真得说道说道

余承东又被骂上热搜？这事儿真得说道说道

最近刷朋友圈，好几个做汽车媒体的朋友都在转发余承东的新闻——一边是问界M9卖50多万被网友喊“太贵不接地气”，另一边是尚界H5定价16.98万又被骂“低价抢饭碗，让零跑、比亚迪、小鹏怎么活”。我盯着手机直乐，这场景咋这么眼熟？像极了当年华为手机刚出Mate系列那会儿，有人说贵，有人说抢了国产机市场，结果呢？Mate 60系列不照样卖断货？

说句实在的，余承东这些年没少挨骂。从“华为造车”传闻开始，他就站在风口浪尖上。这次成都车展，鸿蒙智行展台人挤人，M9的大尺寸车身往那一停，销售顾问嗓子都喊哑了，可网上偏有人揪着“50万是不是太离谱”说个没完。转头看H5，16.98万的起售价挂出来，评论区又炸了：“这是要把国产车价格打下来了？”“其他车企还怎么竞争？”

我有个做汽车销售的朋友直摇头：“前几天有个大哥来问M9，看了眼价格说‘华为飘了’，扭头就去看某新势力的60万豪车；昨天又来问H5，听说16万多能买带华为智能驾驶的车，又说‘这不是砸同行饭碗吗’——合着他自己不买，还不让别人买？”

数据最诚实。车展首日，问界M9的小订数据悄悄爬上热搜：18小时破5万台。这数字啥概念？放在三年前，同价位的燃油豪华SUV首月订单能破万就算成功。再看H5，虽然刚公布价格，但展台登记试驾的客户排到了下周，销售说“好多客户直接问能不能加钱快点提车”。

有人说余承东是“价格屠夫”，我看倒像是“市场搅局者”。这些年国产车往上冲，30万以上市场被合资品牌压得死死的，是问界M9用华为的智能座舱、全栈自研的电驱系统，证明了中国车也能在高端市场站稳脚跟；往下看，15万级市场卷配置、卷性价比，尚界H5直接把华为ADS 2.0智驾系统塞进去，连激光雷达都配齐了——这不是“不给同行留活路”，是逼着所有车企把心思放在产品力上。

我有个开汽修厂的老同学说得实在：“以前修车，10辆车里8辆是合资品牌，现在倒好，华为合作的问界、智界占了小一半。不是说合资车不好，是咱中国车进步太快，服务好、智能配置高，老百姓自然愿意掏腰包。”

其实余承东心里门儿清。之前他在发布会上说过：“华为不造车，是帮车企造好车。”你看，赛力斯、奇瑞、北汽，这些传统车企缺的就是智能化这块短板，华为带着技术进来，相当于给他们装了“加速器”。市场蛋糕做大了，大家都有得吃——不然你以为零跑、小鹏为啥还在拼命研发智能驾驶？

说到底，骂余承东的人，要么是没摸过华为车的方向盘，要么是打心底里觉得“外国月亮更圆”。就像当年有人骂华为手机“没苹果高端”，现在呢？Mate 60 Pro的用户里，有多少是从iPhone转过来的？

车展结束后，我在展台遇到个带着孩子来看车的大姐。她指着H5的中控屏说：“我闺女说这屏幕比我手机还流畅，智能驾驶能在高速上自动变道，比我开得还稳当。”转头又看了眼M9的展车：“50多万是贵点，但能坐七个人，带老人孩子出门方便，智能座舱还能连家里智能家居——这钱花得值。”

市场从来不缺批评声，缺的是真正懂用户需求的产品。余承东被骂了这么多年，华为智行的销量却一年比一年高。这不正应了那句话吗？“真金不怕火炼，好产品自然会说话。”

经典语句：

“不是市场容不下新玩家，是旧观念装不下新可能。”