林肯最近这个操作，属于典型的“不装了，我摊牌了”。
当所有人都觉得豪华品牌嘛，要矜持，要优雅，要慢慢磨的时候，林肯Z直接把价格干到了16.98万起。
这是什么概念？这是本来大家都在一个饭局上，文质彬彬地吃着蛋糕，讨论着刀叉的正确用法，结果林肯突然站起来，把整张桌子给掀了，还顺手把餐厅的吊灯给砸了，然后用大喇叭对着所有人喊：我不过了，你们也别想活。
如果说之前小米SU7是把蛋糕抢走了，那林肯Z这次就是连桌子上的蜡烛都没给对手放过。
这已经不是市场竞争了，这是修仙小说里的自爆流打法，要么当场飞升成仙，要么直接炸成一个盒子。就问你怕不怕？
过去我们聊豪华车，尤其是BBA，总绕不开一个话题：动力。你看看奔驰C，1.5T，高功率版也才150千瓦，讲真，这数据搁现在一票国产插混面前，真的不够看。但人家是奔驰啊，奔驰最值钱的不是发动机，不是变速箱，是那个三叉星徽。这玩意儿是一种玄学，一种信仰，是中年男人在KTV里把车钥匙往桌上一拍的底气。你跟他聊参数，他跟你聊品牌故事，你跟他聊加速，他跟你聊“拥有感”。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
但林肯现在不跟你玩这套虚的了。它直接把一个234千瓦的混动系统塞进了一台近5米长的大车里，然后用一个紧凑级车的价格卖给你。这是一种掀桌子式的降维打击。它的潜台词非常简单粗暴：别跟我扯什么品牌光环，什么百年底蕴，我就问你，同样的钱，你是要一个跑得不快但听起来很牛的“故事”，还是要一个能让你在红绿灯起步时把隔壁大哥的眼镜甩飞的“现实”？
我作为一个开过不少车的中年人，必须承认，这种诱惑是实实在在的。动力这东西就像存款，你可以不用，但不能没有。尤其是在你被加塞、被挑衅的时候，一脚油门下去，世界都清净了。林肯Z电混给的就是这种底气，那种电感带来的推背感，非常直接，非常暴力，不像传统油车还有一个思考人生的过程。它就是“砰”的一下，把你发射出去，剩下的就是看后视镜里越来越小的其他车辆。
更魔幻的是油耗。以前我们提美系车，脑子里第一个蹦出来的词就是“油老虎”，感觉那油表掉得比我的头发还快。但林肯Z这套混动，硬生生把油耗做到了跟小卡罗拉差不多的水平。一个月加一次油，这对于一台近5米长的美式豪华车来说，是什么概念？是三体人看了都要从飞船上跳下来研究一下的程度，是太阳都要一个趔趄的程度。这车简直就是个压缩毛巾，价格看起来小小的，结果产品力一泡水，哗一下给你展开一个巨无霸。
所以你看，现在车圈的竞争法则已经彻底变了。已经不是田忌赛马了，而是直接把对方的马厩给点了。大家玩的都是极限施压，都是闪电战。
写到这里我突然觉得，我拿修仙来比喻车圈价格战，可能有点中二，但你别说，还真他妈有点像。
以前的合资豪华品牌，就像那些名门正派，讲究传承，讲究心法，一招一式都有规矩。现在的市场，就是突然闯进来一群不讲武德的“道诡异仙”，他们不跟你拼内力，不跟你论剑法，上来就是各种法宝、禁术、自爆，打得你怀疑人生。一帮合资车还在那挤牙膏，简直是离谱他妈给离谱开门，离谱到家了！
林肯这次，就是典型的“悟了”，或者说“颠了”。它放弃了跟你慢慢聊品牌的耐心，直接用最粗暴的性价比，来拷问每一个潜在的C级或者3系用户：你的信仰，到底值多少钱？是值那多出来的几万块，还是值那少掉的几十千瓦动力？
讲真，最近我楼下那个卖煎饼果子的大爷换了个电动三轮，那加速，我觉得比很多车都猛。这就叫高手在民间。所以别迷信什么技术名词了，真正的技术，就是让大多数人爽到的技术。
当然，我们必须承认品牌玄学的强大。会买奔驰C的人，可能真的不在乎那1.5T，就像会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。他们买的不是一个交通工具，而是一个社交标签，一个自我认同的图腾，一个挂在命运罗盘上的徽章。你用理性的刀，去砍非理性的信仰，往往是砍不动的。
所以林肯Z电混版这么一搞，真的能把BBA的用户都抢过来吗？
我的结论是：不一定。但它会让那些原本在BBA门口犹豫的人，心里咯噔一下。它会在豪华车市场这个看似平静的湖面，砸下一块巨石。它就像一个鲶鱼，告诉所有人，那个躺着赚钱的时代，那个靠一个标就能收割几十年的时代，彻底结束了。
要么成仙，要么成盒。这就是今天的车圈，一个充满了荒诞、疯狂和表演欲的巨大舞台。而我们，都是观众。
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