雷诺即将推出全新旗舰车型Clio 6，这款车型的设计理念与传统车型截然不同。我们驾驶它在里斯本进行了一次试驾，以了解这一代车型的真正亮点。凭借其大胆的设计，它已经引起了广泛关注。以下是更多细节。
一辆看起来不像Clio的Clio
你觉得这辆Clio看起来不像Clio了吗？这很正常，而且这正是雷诺的初衷。从它在著名的海滨度假胜地卡斯凯什附近行驶的最初几公里起，你就会发现：第六代Clio绝对引人注目。人们的目光会被它与雷诺家族其他车型截然不同的轮廓所吸引。全新设计的前大灯赋予了它独特的风格，使车头极具辨识度。
车身侧面线条现代流畅，比例经过重新调整，散发出焕然一新的气息。至于车尾，其设计更是别出心裁，令人眼前一亮。事实上，除了前挡风玻璃，这款Clio几乎对所有部件都进行了重新设计。这种大胆的设计理念不禁让人好奇：设计师们究竟是出于什么想法？这不仅仅是一次简单的改款，而是Clio迈入全新时代的标志。
驾驶时更具多功能性
然而，真正重要的并非外观，而是驾驶乐趣。新款Clio在此基础上更显尊贵，更大的车身尺寸带来更舒适的驾乘体验。它基于优化平台打造，专为长途旅行而设计。悬架系统的改进也印证了这一点，即使在路况较为崎岖的道路上，也能轻松吸收路面颠簸。这种舒适性甚至可以媲美更高级别的车型。
加宽的轮距提升了弯道稳定性，使整体驾驶体验比以往更加愉悦。精心调校的底盘让驾驶更加轻松舒适。这款车明显注重多功能性，这一优势将吸引城市驾驶者和习惯长途旅行的驾驶者，后者通常会对那些不太适合高速行驶的城市用车有所顾虑。
高性能E-Tech发动机
在机械方面，雷诺专注于E-Tech混合动力技术，其顶级车型搭载160马力发动机。但其目标并非仅仅追求动力，更重要的是在各种驾驶条件下控制油耗。在我们的试驾过程中，包括里斯本至卡斯凯什的高速公路、通往辛特拉的蜿蜒山路以及拥堵的城市路段，平均油耗从未超过5升/百公里。如此优异的油耗表现得益于其非插电式混合动力系统，该系统是目前市场上最高效的系统之一，并配备了一块紧凑的1.4千瓦时电池。
在城市驾驶中，Clio的电动机使用频率很高，以至于你有时会忘记内燃机的存在。只有在电池充电时，内燃机的声音才会比较明显；此外，在需要全功率输出时，变速箱的反应也略显迟缓。尽管存在这些小问题，Clio 依然凭借其迅捷的加速性能脱颖而出，并且在大多数情况下都易于驾驶。
内饰设计灵感源自雷诺最新款电动车
内饰方面，与传统的突破同样引人注目。Clio 6 彻底摒弃了前几代的设计元素，采用了源自雷诺近期电动车型（尤其是 Clio 5 和 Clio 4）的仪表盘设计。它配备了两块大型集成屏幕，兼具科技感和人体工程学。与最新车型相同的方向盘也进一步强化了这种现代感。
在材质方面，雷诺采用了阳极氧化铝风格的饰条和Alcantara面料，提升了该级别车型的档次，营造出令人欣喜的高级感。Esprit Alpine的前排座椅支撑性良好，舒适性也相当不错。后排乘客空间在该级别车型中处于平均水平。然而，混合动力版本的后备箱容积有所减少，仅为309升，而其他动力系统版本则为391升，这无疑是一个缺点——这也是混合动力系统不可避免的弊端。
19,990 欧元起
雷诺不仅对其城市轿车进行现代化改造，还采取了激进的定价策略。Clio 6 的起售价为 19,990 欧元，显然定位为一款极具竞争力的产品，尤其是在许多消费者仍在等待新一代车型上市的情况下。我们测试的车型配备了动力最强的混合动力系统和众多选装配置，售价为 29,300 欧元，虽然价格不菲，但考虑到其车载技术和市场定位，仍然在合理范围内。如果 Clio 想要取得与前五代车型相媲美的市场成功，就必须确保其上市表现良好。在整体销量下滑的大环境下，雷诺更应该努力维持其市场份额。
全部评论 （0）