212 T01柴油版10月15日上市售16.99万-有驾

最近车圈又热闹了，硬派SUV这盘棋，好像突然被一匹“柴油猛兽”搅动了。212 T01柴油版，这个名字听着就带劲，官宣10月15日上市，预售价直接甩出16.99万元。啥概念？一台带采埃孚8AT、2.0T柴油机、接近角40度、还能涉水850mm的硬核越野车，卖这个价，是不是有点“真香”上头的意思？

以前咱们聊硬派SUV，不是坦克就是牧马人，再不就是各种加价的“网红”。但这次212 T01柴油版一出来，不少老炮儿都坐不住了：这不就是咱小时候梦里的“军车范儿”，但又塞进了现代配置和舒适性？它不像某些“车界网红”光靠脸吃饭，而是实打实用底子说话。今天我就带大家好好盘一盘，这台即将上桌的“方盒子”，到底有没有资格第一个动筷。

先看外观，一眼就能认出这是212。经典的方盒子造型，蚌式发动机盖、分体大灯、防空灯一个不少，尤其是那对标配的防空灯，不仅帅，还能在低速时随方向转动，夜间走烂路简直安全感拉满。你见过几款17万以内的车，能把复古元素玩得这么正的？别人还在拼流线、拼低风阻的时候，它偏偏走“硬汉路线”，哪怕风阻系数高点，也绝不妥协那份骨子里的野性。这叫啥？这就叫支棱起来！

走到侧面，4705mm的车长配上2860mm轴距，紧凑是紧凑了点，但越野车讲究的是灵活，不是越长越好。离地间隙235mm，比很多城市SUV高出一大截，过个马路牙子都不用担心蹭底盘。再加上外挂备胎和圆形尾灯，这回头率，走在街上绝对让人走路摇头晃脑。

坐进车内，第一反应是：嚯，这还是那个“老咕噜棒子”212吗？中控不再是纯物理按键堆砌，而是上了全液晶仪表+悬浮中控屏，科技感立马提升一个档次。最让我惊喜的是，这车居然给座椅配了四向腰托+6点气袋按摩！你没听错，还是“坐垫吹风、靠背吸风”那种通风方式，夏天屁股再也不闷汗了。更夸张的是，腰托能单独充放气，最高支撑力36kg，精准贴合腰椎——这配置，某些三四十万的豪华SUV都不敢这么卷吧？说它是“床车”可能有点勉强，但长途穿越，坐着确实不累。

动力这块，才是重头戏。欧康2.0T柴油机+采埃孚8AT+博格华纳分动箱，这套组合拳听着就硬核。170匹马力不算炸裂，但415牛·米的峰值扭矩从1500转就爆发，一直持续到2400转，这种低转高扭的特性，简直就是为越野量身定做的。爬坡、脱困、拖挂，它都能稳稳拿捏。综合油耗才8.5L/100km，续航超900公里，跑川藏线都不用频繁找加油站，实用性顶呱呱。

再说说它的四驱系统。智能电控机械分时四驱，支持2.5倍扭矩放大，前后桥动力50:50分配，低速四驱模式下轮端力量十足。不过这里有个小遗憾：柴油版只标配后桥差速锁，而汽油版的“检阅官”是前后双锁。这点可能会让一些 hardcore 越野玩家觉得不够彻底。但反过来想，大多数用户真会去挑战交叉轴吗？对于日常轻度越野+偶尔深度穿越的用户来说，单锁+强大的扭矩输出，其实已经够用了。

说到竞品，绕不开北京BJ40柴油版。BJ40也是老牌硬派，外观同样霸气，但内饰质感和车机体验一直被人吐槽。而且它的变速箱匹配不如采埃孚8AT顺滑，顿挫感明显。相比之下，212 T01柴油版在驾驶平顺性和配置上更胜一筹。另一款对手是捷途旅行者柴油版，虽然空间大、配置高，但它属于承载式车身，更多偏向城市SUV，越野能力根本没法和212这种非承载式大梁车型比。一个能陪你翻山越岭，一个只能陪你走走砂石路，差距显而易见。