讲真，每次看到聊新国标电动车的，我都觉得像是在看一场大型的行为艺术，主题叫《我知道你在装，而你猜我信不信》。最近这个新规一出来，取消了脚蹬子，更是把这场戏推向了高潮。不装了，摊牌了，属于是。
这事儿的切入点特别奇妙，就是那个被无数人吐槽了八百年的脚蹬子。按照过去的剧本，电动车必须长得像自行车，因为它在法律上就是个“非机动车”。所以你得有脚蹬子，哪怕这玩意儿纯属cosplay，有电的时候用不上，没电的时候蹬不动，甚至有时候下车还能给你小腿来个“致命一击”，让你当场表演一段街舞。它存在的唯一意义，就是为了在交警叔叔面前证明自己的“清白”：你看，我有脚蹬，我是个好人。
现在，这个最不务正业的零件，终于被优化掉了。我愿称之为有关部门在拧巴了这么多年后，终于开窍了，悟了。他们好像突然想明白了，一辆重达一百斤的铁疙瘩，靠俩脚蹬子想完成人力驱动，这不叫骑行，这叫修行。属于是唐三藏看了都得说一句“大师，我不如你”。所以，脚蹬子没了，大家额手相庆，好像解决了一个世界级难题。
但你以为这就结束了？不，精彩的还在后头。脚蹬子这个最大的伪装被撕掉之后，另外两个“紧箍咒”却被念得更响了。
一个是限重。整车不超过55公斤，现在给铅酸电池开了个后门，到63公斤。听起来是进步了？增加了8公斤，哇，好大的进步。我作为一个中年人，这点体重可能我一顿火锅就吃回来了。这8公斤给到电池了吗？没有。续航上去了吗？几乎没有。那这改变的意义是什么？我告诉你，意义就是让你感觉“我们改了”，但又好像什么都没改。就像你妈跟你说，压岁钱我先帮你存着，你看，钱还在，但又不在你手里。这是一种薛定谔式的增重，一种品牌玄学，你得用心去感受。
然后，就是真正的核心矛盾，真正的道诡异仙——限速25km/h。
这个规定，堪称当代社会的一大奇观。它完美地诠释了什么叫“实验室思维”和“现实马路”的脱节。制定这个标准的人，可能每天出入都有专车接送，他们想象中的电动车用户，是清晨骑着车去公园遛鸟的退休大爷，是傍晚去菜市场买葱的主妇。在他们的世界里，25km/h，岁月静好，优雅从容。
但现实是什么？现实是外卖小哥头上顶着“超时”的红字，是打工人为了不迟到全勤奖而在车流中疯狂穿梭。你跟他们说25km/h？他会觉得你在侮辱他的职业。这不是速度，这是龟速。在这个时间就是金钱，效率就是生命的时代，你给我上一个“缓慢”的debuff，就问你怕不怕？所以，破解限速，就成了这片黑暗森林里唯一的生存法则。
以前的破解，是“先上牌，后提速”，大家心照不宣。现在新规来了，说要加大力度，整一堆花里胡哨的技术，什么“超速自动断电”，什么“三电互认协议”，什么“一车一池一充一码”。听上去是不是特别高科技？特别三体人？感觉给每个控制器都上了一把锁，再加了一道封印，最后请雷电法王杨永信来电一下，确保万无一失。
但只要人性这个最大的BUG还在，这一切技术围堵都像个笑话。讲真，我看到这些防篡改技术的时候，脑子里浮现的不是一个固若金汤的系统，而是一个画面：一个穿着冲锋衣的外卖小哥，蹲在修车铺门口，看着老师傅用一套你根本看不懂的设备，三下五除二就把这个“金钟罩铁布衫”给破了。然后小哥拧了下油门，车子“嗖”地一下窜出去，留下一句：“还得是老师傅，666”。
这玩意儿就纯粹是折腾人！
你以为决定技术成败的是协议和代码？错了，是那个超时五分钟就要扣钱的平台规则，是那个在3公里外等着你的午饭的饥饿客户。自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”，因为老头乐会用最不讲理的方式挑战你的系统。同样，电动车限速破解的关键，也不在雅迪和绿源的工程师，而在华强北和犄角旮旯里的修车铺。那里才是真正的道场，是民间智慧的圣殿。
我作为一个真的骑过国标车去上班的人，我太懂那种感觉了。在空旷无人的大直道上，你把油门拧到底，眼睁睁看着旁边一辆共享单车上的小年轻，哼哧哼哧地超过了你，那一刻，你的心态会直接崩掉。你不是在骑车，你是在渡劫。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但那种感觉就是这样，一种被技术强行束缚的无力感。
所以你看，整个新国标的逻辑就充满了这种拧巴的自我矛盾。一方面，它在脚蹬子这种表面功夫上，终于向现实低头，不装了，摊牌了。另一方面，它在速度这个核心痛点上，又试图用更强的技术手段来拧紧螺丝，妄图用技术来对抗人性。它以为自己是规则的制定者，但忘了，在马路上，真正的规则只有一条：我不过了，你们也别想活。
最终，这场荒诞剧的结局是什么？我猜，大概率是防篡改技术越来越先进，然后破解技术也跟着水涨船高，最后催生出一个更加庞大、更加隐秘的地下改装产业链。就像有卖车的说的：“严查的时候就收敛一点，风头过了继续改，不然谁还买这个压缩毛巾？”
这才是真正的现实，残酷，但真实。能过，就是能过。
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