比亚迪再降价，秦PLUS荣耀版确认落至7.98万，轩逸今年似乎更难了

当前国产A+级车型市场竞争异常激烈，各家推出的新款车型如启源A05、风云A8等，都把秦PLUS当作标杆进行针对性设计，在价格和配置上紧紧咬住不放。

不过，比亚迪凭借全栈自研的优势，能够有效降低成本，这让它在价格战中拥有更足的底气。此前王传福就曾表示，要做好打三五年价格战的准备。

去年年底，秦PLUS的价格已降至8.98万，而今年年初更是放出大招，即将推出荣耀版新车型，价格下探至7.98万，这几乎直接终结了该价位段的竞争悬念。

需要说明的是，此次推出的秦PLUS荣耀版属于年度改款车型，原本的冠军版也会同步进行改款，只是具体时间尚未确定，预计近期就会上市。

秦PLUS此次降价，除了应对日益增多的竞争对手，无疑也是在为后续秦L的推出铺路，以便让两款车形成更明显的差异化定位。

再来看看新款秦PLUS的变化，作为年度改款车型，它在设计上的调整不多，全系车型都配备了今年主打的白釉青涂装，颇具汝窑瓷器的质感。

细节设计与现款车型大致相同，并未采用宋L和秦L上的新型灯组，不过现款车型的外观其实也不算难看。新车的尺寸预计不会有变化，参考现款4765毫米的长度和2718毫米的轴距，空间表现相当出色。

与银河L6、启源A05等车型相比不相上下，而和轩逸、卡罗拉等燃油车相比，尺寸自然要大上一圈，空间优势明显。内饰布局没有改动，依旧是悬浮大屏搭配电子挡把的组合，主要在配置上有一些小的调整。

新款秦PLUS确认全系升级了智能上下电功能，上车后可以直接挂挡启动，下车时一键就能锁车，非常实用。此外，车机系统全系升级了连续语音功能，这个功能在当下也不算罕见。

其他方面，新款冠军版无疑还会有一些配置增加，不过目前还不明确。至于此次新增的荣耀版车型，由于价格大幅下降，车内材质和部分配置可能会有所缩减，比如座椅可能会换成织物材质，但像大屏这类智能化配置不会减少，这一点还是很不错的。

动力方面，作为新入门版的荣耀版车型并没有缩水，依旧搭载1.5L插电混动系统，发动机功率为81千瓦，电机功率为145千瓦。EV版则延续了100千瓦单电机的布局，续航里程暂未公布，参考现款冠军版，最低续航可能为420公里。

另外，冠军版改款车型作为常规升级，在性能和续航上可能会有小幅提升。毕竟是比亚迪，目前品牌优势显著，新年刚过就有这样的动作，估计像轩逸、卡罗拉这些传统燃油车，今年的日子会更加艰难。