相信很多人都有这样的感受，考驾照的时候，教练教的那些点位、口诀记得滚瓜烂熟，可一拿到驾照，自己单独开车上路，心里还是会发怵。
马路上车水马龙，稍微有点突发情况，就容易手忙脚乱。
旁边坐着个老司机还好，能指点一二，要是只有自己，那紧张感真是能从脚底板一路传到天灵盖。
其实，开车这件事，真不是什么需要极高天赋的绝活儿，它更像是一门手艺，靠的是熟能生巧，靠的是把一些最基本、最实用的安全习惯，内化成身体的本能反应。
咱们今天不讲那些高深的理论，就用最实在的大白话，把从启动到停车的整个流程，那些老司机们一直在用、但可能没系统告诉过你的“诀窍”聊透彻，让你以后开车上路，心里更有底，也更安全。
咱们先从最开始的一步说起：启动车辆。
很多人觉得这有什么难的，点火挂挡踩油门就走了。
但恰恰是这第一步，最容易出现问题，比如车辆突然往前“窜”一下，吓自己一跳，也可能让周围的人捏一把汗。
要稳稳当当地起步，其实有个固定的流程，养成习惯就好了。
上车后，别急着干别的，第一件事就是调整好座椅和后视镜，然后右脚稳稳地踩住刹车。
这个动作非常关键，它相当于给汽车下达了第一个指令：“先别动，等我命令”。
特别是现在的自动挡车，不踩住刹车，你连挡位都动不了。
踩稳刹车后，再点火启动，然后根据你要前进还是后退，把挡位从P挡挂到D挡或者R挡。
接下来这一步，是体现一个驾驶员文明素养的关键，那就是打转向灯。
你准备从车位里开出去，就要告诉后方和侧方的车辆你要动了，你的意图是什么。
这个灯光信号，就是你在用车的“语言”和别人沟通。
打了灯，也别急着走，务必花上三秒钟，看一看左右两边的后视镜，并且一定要快速地扭头看一眼侧后方的盲区。
很多剐蹭事故，就是因为驾驶员只信后视镜，却忽略了后视镜看不到的那个角落里，可能正好有一辆电动车或者一个行人。
当这一切都确认安全后，再慢慢地、一点一点地松开刹车踏板。
你会感觉到车子开始有了一股缓慢向前或向后的力量，这时候再根据需要，轻柔地去补一点油门，整个起步过程就会非常平顺，既不突兀，也让周围的人觉得你非常可靠。
车子平稳地开到路上，就进入了动态驾驶的环节。
在路上行驶，最重要的不是你开得多快，而是你能不能预判到周围可能发生的危险。
首先是跟车距离。
很多人开车喜欢紧紧地贴着前车，生怕被别人加塞。
但这种习惯非常危险。
交通安全研究表明，一个驾驶员从发现危险到脚踩下刹车，需要一个反应时间，通常在0.75秒到1秒之间，再加上车辆本身的制动时间，如果你跟得太近，一旦前车急刹，追尾几乎是不可避免的。
所以，一定要学会用“两秒法”来判断安全距离。
你可以在心里选定一个路边的参照物，比如一棵树或者一个路牌，当前车的车尾经过这个参照物时，你开始在心里默数“一秒钟，两秒钟”。
如果你数完之后，你的车头才到达这个参照物，那么恭喜你，在城市普通道路上，这个距离是相对安全的。
如果在高速公路上，或者是在下雨天路面湿滑的情况下，这个时间请务必要延长到四秒甚至更长。
记住，时速一百公里的时候，你的车一秒钟就能开出去将近28米，你多留出的每一秒安全距离，都是在给自己留出一条生路。
再来说说并线变道。
这是城市驾驶中最常见的操作，也是最容易引发矛盾和事故的操作。
一个合格的并线，应该像水滴汇入河流一样自然，而不是像一把刀子一样猛地切进去。
正确的做法是“一灯、二镜、三方向”。
首先，提前打开转向灯，并且要让转向灯闪烁至少三秒以上，这个时间是给后方车辆驾驶员一个明确的信号和充足的反应时间。
然后，通过后视镜观察后方车辆的距离和速度，判断是否有足够的空间让你并入。
这里同样要强调，除了看后视镜，一定要快速回头扫一眼盲区。
确认安全后，再柔和地、小角度地转动方向盘，让车辆平滑地进入目标车道。
整个过程要果断，但动作一定要轻柔，避免猛打方向盘，那样会让车辆不稳定，也容易让后车驾驶员感到紧张。
行驶在路上，我们不可避免地要经过各种路口。
在我们国家复杂的交通环境里，路口可以说是风险最高的地方之一。
行人、非机动车、转弯车辆交织在一起，情况瞬息万变。
所以，无论你前方是绿灯还是红灯，只要准备通过路口，就必须养成一个“脚备刹车”的习惯。
也就是说，你的右脚要提前从油门踏板上移开，虚放在刹车踏板上。
这个小小的动作，能让你的紧急制动反应时间缩短零点几秒，而这零点几秒在关键时刻就能决定事故是否发生。
绿灯给了你通行的权利，但它并不能保证绝对的安全。
你永远不知道会不会有外卖小哥为了抢时间而闯红灯，也不知道会不会有行人从公交车头突然冲出来。
所以，在路口，把速度降下来，把脚放在刹车上，左右观察，确认万无一失再通过，这才是对自己和他人生命负责任的态度。
当然，我们还会遇到一些特殊情况，比如恶劣天气或者严重堵车。
在雨天开车，最可怕的不是视线受阻，而是轮胎可能会失去抓地力。
当车速较快时，轮胎来不及将路面的积水完全排开，会在轮胎和路面之间形成一层水膜，导致车辆就像在水上滑行，方向和刹车都会变得不听使唤，这就是危险的“水滑效应”。
所以，雨天行车的第一要务就是“慢”。
刹车时不要一脚踩死，最好用轻柔的“点刹”，一下一下地踩，让轮胎有机会重新获得抓地力。
在拥堵的城市道路上，佛系一点反而更安全、更省心。
不要和前车贴得太近，至少要保持能看到前车后轮与地面接触点的距离。
这样做的好处有三：一是防止前车突然急刹你反应不及；二是万一前车抛锚，你还有足够的空间可以打方向绕开；三是能有效缓解你的精神紧张，不用时刻准备着踩刹车，心情也会舒畅很多。
最后，就是停车入位这个让很多新手头疼的环节。
无论是侧方停车还是倒车入库，本质上都是一个几何学问题，关键在于找准参照物和理解车辆的转弯轨迹。
与其死记硬背教练教的点位，不如自己找个空旷的地方，用两个箱子模拟车位，多练习几次，找到属于自己这台车的感觉。
在练习中，你会慢慢明白，当后视镜里的某个点和车位的线对齐时，就该打方向了。
另外，现在的车大多配备了倒车影像甚至360度全景影像，这确实是好东西，但绝对不能完全依赖它。
摄像头有盲区，比如保险杠下方很低矮的石墩或者地锁，它可能就看不到。
而且，屏幕上的图像会存在一定的距离畸变。
最可靠的方法，是结合影像和后视镜，并且在关键时刻，一定要养成回头观察的习惯。
你的眼睛提供的立体感和真实感，是任何电子设备都无法完全替代的。
停好车后，也别忘了最后一步：拉紧手刹（或按下电子手刹），并将自动挡车辆挂入P挡。
这是一个双保险，可以确保车辆不会因为停在有坡度的地方而发生溜车，避免不必要的意外。
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