增程车这玩意儿，咋突然在成都就不吃香了？销量咔咔掉了四成，这事看着一点都不玄乎，反倒有人一拍大腿直呼是早晚的事。
但话说回来，去年前年满大街都在追捧增程式，咋不到两年，成都这“买啥都要整把大的”典型消费大城，风向说变就变？真就像段子里那句，“昨天还跟你称兄道弟，今儿个就被你拉黑了。”
那今天咱就来扒一扒，这热炕头上的增程车，怎么说凉就凉，背后的操作到底有多少门道？
刚开始，增程概念那叫一个香，要动力有动力，要续航有续航，价格还不飘。
主打的就是一个突破“纯电焦虑”――谁不怕电车没电搁路上当雕像？
成都这群买车精英，当然睁大眼看看有没有更高性价比。
你别说，之前纯电还真有点掉链子，随便一场大暴雨、限电，心里没底，谁都要犹豫一下。
结果呢？增程说，“没事，没电还能烧油，家里带发电厂。”
当时不少人眼前一亮，这多稳妥！
营销词句滚滚来，各种大师分析、传媒推荐，一时间，成都买车像“跳进增程大潮不回头”。
不过，人嘛，时间久了，都会反思的。
毕竟车跟衣服不一样，可是要用三五年起步的工具。
突然有一天，你发现朋友圈聊的不是“电车掉链子”，反而是“你家增程加油花多少”？
咋回事？原来用着用着，发现这增程有点“皇帝的新衣”那味了。
特别是遇到混乱交通、长途堵车啥的，电用完了，开始烧油，这油耗一上来，分分钟劝退多少口袋不鼓的普通家庭。
车主直言，“亏电以后，油耗直接起飞，比燃油车还拽。”
你说说，这落差感是不是两巴掌搧脸上？前阵子拼命宣传的高科技产品，咋一用就变成“高成本典范”了？
八九升一百公里，听着就肉疼。关键还是在成都这种喜欢说走就走，想去哪玩都不是问题的大城市。
再看看数据，不会骗人。
有多少人换增程，又有多少人默默“放回货架”？
7月份新能源市场的冷暖自知，纯电动销量噌噌涨，插混微微上翘，唯独增程打了个漂亮的“下坡漂移”。
这涨幅不是小数点后面的游戏，是真刀真枪砍下来的结论。
销量同比少6.2%，环比更是狗啃泥，掉了13.7%，直接挂红灯。
啥意思？就是卖不动了呗。
人们用脚投票，什么香就买什么，车氛围一冷下来，说翻篇就翻篇。
曾经论技术路线，增程就像个两面间谍，一头扎电一头烧油。
现在眼见着插混技术跳出来耍大刀，像沃尔沃XC70豪横祭出1200公里续航，把油耗降到6.6，直接把增程按地上摩擦。
而且人家插混不光能电“卷”到飞起，油也能省，不是一路货色。
再加上坦克什么的插混新秀，上市2小时订单过万，你说当年的增程还有啥底气嚣张？
其实这背后的逻辑一点不复杂。
成都的基础设施这两年整得可比去年强多了，充电快换电场子密度高到离谱，啥角落都能碰见补能服务。
甚至川藏线都能全程电动车畅通无阻，连珠峰底下都招呼你顺利充电，这阵仗，谁见谁感叹一句“时代变了”。
曾经的纯电焦虑，现在变成了“油都懒得加”。
有了这些硬件，纯电车的便捷优势凸显出来。
以前说“电车不敢往远开”，而今跑再远都不带眨眼，那还用啥增程？
再加点料，车厂也不是吃素的。
看到风向急转直下，纷纷祭出“新一代增程”说法，拼命宣传自家科技有多牛X。
广汽星源增程，号称解决老毛病，智己一看赶紧安上四百多公里纯电，甩原有锤子九条街，势头不可小觑。
但消费者不是傻子，啥技术行不行，用两天就知道。
营销吹得再溜，终归还是要看油耗、用车体验和实际成本。
真要用下来，油老虎还是油老虎，哪怕穿了几层技术马甲，终归躲不掉数据。
成都这地方，消费理性绝对排前几。
油价、电价、车技、补能网络，全都要综合评估。
说白了，前两年被“新能源汽车救命法宝”洗脑的那波人，现在索性开始举反旗。
啥缘故？人家已经三天两头琢磨着哪路省，哪里最顺，这消费心态马上回归现实。
别再指望抓个新技术糊弄人，大家都火眼金睛，看谁扮猪吃虎，谁是真金白银。
2025成都车展眼看排场越来越大，插混再次成为舆论焦点。
增程呢？唉，要不悄悄缩到一边歇会儿？
都说市场像鱼缸换水，新的鱼进来了，老的总得找找自个儿新位置。
这也让汽车圈进一步明白，单一路线铁拳难打天下，咱们需要“百家争鸣，各显神通”。
先前靠技术噱头忽悠一把，现如今得扎实点，“技术实干”才有戏。
再回头琢磨琢磨，增程式最大的软肋是什么？
很简单，既想做电车救世主，又做油车的冤种补丁。
一旦技术更新迭代的速度追上来了，基础设施也完善得飞快，谁还为“缓解焦虑”买单？
你以为“电量的后手”，其实变成了“油量的累赘”。
买车本为了省点事，结果倒添烦恼，原本想偷个懒，油耗反杀一波。
其实不少早期增程序车主也是分分钟变成“吐槽特种兵”。
“现在油贵到肉动，再碰上电池不给力，一块钱出门一公里，老母鸡下蛋都赶不上这花销。”
细品一下，这些声音可不是黑嘴，是真实用车体验。
当然啦，也别把增程全数骂死。
它曾经的确满足了特殊时期的特殊需求，就像流行音乐里的那首“过气神曲”，那时候全员热血沸腾。
但潮水退了，大家还是得看青山绿水。
风头过后，能留下来的，唯有坚实技术和贴心体验。
现在市场常态是多路线交汇，比谁技术更洒脱，比哪个品牌走得更远。
营销再会煽情，也架不住大众用脚投票。
一线城市都不跟风了，二三线也自然跟着调整思路。
结果也不难看懂，未来汽车市场下的技术百花园，肯定东风西风吹个不停。
有的坚持纯电，有的主推插混，有的死磕燃油最后一程。
唯独增程那种四不像，既要鱼又想熊掌，恐怕得在夹缝里自寻春天。
不过，不同的用户自有各自的定位，一刀切没戏，技术的命题还得写满两面A4纸。
归根到底，成都人的选择折射出整个中国消费者的升级路线。
大家经历了集体狂热到逐步冷静，从单纯迷信“新物种”，到回归“一分钱一分货”的路线上来。
不怕你玩花样，就怕你拿劣质冒充精品。
可靠、实用、省心、省钱，才是大家最后的真理答案。
哪怕再来一波新潮技术，也挡不住人们对核心体验的死死追问：用着爽不爽？用完会不会哭？
走到现在，说什么就是什么都不灵了，市场一句话砸过来：你靠实力说话。
增程技术当年光环再大，如今也只能老老实实甘当辅线。
理性消费，已经摁下加速键。
曾经的明星技术潮水退去，现在满世界都在比综合体验和后续成本。
成都人的选择，无声胜有声。
说句老实话，经历了这些年新能源的起起伏伏、车圈大浪淘沙，不就是活生生的消费社会升级写照吗？
一波波技术更替，一轮轮热情来袭，最后还是要脚踏实地过日子。
现在的增程，可能确实不是主角了。
以后是不是彻底退居二线，还真不好说。
但有一点铁板钉钉――只要市场和消费者还睁着眼，那些花里胡哨的包装再难骗到人。
总结一句：科技得解决实际问题，忽悠没用，谁能给到最省心的驾驶体验，谁才有长久的立足之地。
聊到这儿，话题留给你：你身边还有多少人会坚持选择或者信赖增程车？欢迎留言分享，看看我们的消费浪潮里都有谁是真正的理性派！
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