▎油电混动技术，早年可是风头正劲的那种
讲真的，油电混动技术说白了，就是那种不用插电的
靠内燃机和电机自己配合跑的系统
以前，几乎是汽车界的明星货色
回想起来，差不多在九十年代末的时候，这玩意儿就开始冒头
主要还是靠丰田那帮人带头搞出来的
你要是熟悉点汽车史，就知道丰田这家公司，真是搞科技的老手
早早就瞄准了混动这个方向
当时，这车一上市，立马在日本那边就火得不行
到了2000年，丰田把它推到了美国市场，那叫一个火爆
咱们身边也有不少朋友开过丰田混动车，反馈都挺好，油耗低
丰田靠这个技术，累积了上千万辆的销售数据，到十年代初，混合动力汽车在全球的市场份额开始占稳脚跟
其实，除了丰田，像通用、福特这些品牌也都试着搞过混动
可都没能像丰田一样大规模推广
丰田的THS系统，真是成了行业的标杆，效率高，故障少
用户反馈都说保值率挺不错
这技术的成熟，让很多人都觉得油电混动就是未来的王者，省油又环保
算是个“万金油”的选择
▎2015年到2020年，混动在中国市场爆发
你知道那几年，国内市场一开闸，丰田和本田的混动车就像春笋一样蹭蹭冒出来
像卡罗拉双擎、RAV4荣放双擎这些热门车型，基本上在经销商那都得排队提车
有时候还得加价才能买到
听说，有的朋友排队等了好几天，才轮到自己去提车
咱们老司机闲聊时，常说油电混动挺靠谱
你想，早上堵车，油耗最低还能省点油钱，平时不用担心充电桩啥的
全球范围看，丰田混动的销量占公司总销量的比例，到2019年
在美国市场，丰田混动的份额接近60%
北美地区的销量超过了30%
那时候，油电混动真是没有对手——纯电池的电动车续航短，价格还贵得离谱，充电设施也没普及好，插电混动技术还刚起步
这样说，油电混动就成了大家的“过渡方案”，省油又稳定，没有太多的技术难题
你要问我那个时候啥动力最好
我肯定说是油电混动，很是在那会儿
谁都知道它就是“最稳当”的选择
▎市场变了，油电混动的黄金时代渐渐远去
到了2020年左右
市场的风向变了，插电式混动和纯电动车开始发力
2024年，据说中国新能源汽车销量突破了1280万台，其中插电混动的销量一下子翻了好几倍，涨到514万
占了混动市场的“半壁江山”
你想，这样一来，油电混动的份额就狠狠挤压了
销量数据也变得扑朔迷离
在排行榜前十名里面，纯油电混动的身影基本没有了，像RAV4荣放双擎还排到第19位
很多车都得把纯油版数据合在一起看
像凯美瑞、卡罗拉双擎这种车还在卖，但已经成了配角
全球来看，2024年汽车总销量大概9060万辆，纯电动占比到了11.4%，插电混动6.3%，而油电混动和轻混只剩下5.9%
为什么会出现这样的局面
其实，原因很简单——插电混动的逻辑彻底重塑了
它的电池容量，从以前的油电系统的1.3千瓦时，直接暴涨到15千瓦时以上
能纯电跑几十公里都没情况
用一句话总结就是：城市里开，油耗能低到1.11升，比传统油电的4到5升
驱动方式也发生了大变化，以电为主，发动机辅助发电，或者直接驱动，城市堵车时，发动机基本不用动，车子很安静
像比亚迪的DM-i、吉利的雷神、长安的iDD，这些架构技术进步很快
还加入了800伏的高压电池和智能驾驶辅助功能
你说，这些“新贵”，和油电混动比拼
空间、智能化、纯电续航能力都压不过人家
用户的需求也变了，不光要省油，还想体验更强的电驱感觉，通勤无忧
不用担心续航和充电情况
政策层面，新能源补贴一搞，充电桩越来越普及，纯电续航拉长
到2025年，这股趋势就更明显了
全球新能源车销量预估能达到1970万台，比去年增长21%
第二季度，纯电动车就卖出328万台，涨了39%；插电混动也有158.7万台
在咱们国家，上半年插混的销量达到了252.1万台，比去年同期多了31.1%，即使涨得慢了点
但市场渗透率已经很高了
纯电动销量为273.6万台，涨了8.3%
但插混的增速远远赶不上
你看，2025年中国的新能源车渗透率会达到60%，混动车在新能源里的比例会很大，但油电混动只剩下13%
欧洲市场也一样，第一季度纯电动销量达到了84.7万台，涨了16.5%，纯电占了89.3%，插混反而在下滑
美国市场更有意思，豪华车里，电动车占比已经到23%，而油电混动的增长速度高达65%，销量超过120万
市场份额从5.5%涨到8%
大佬们还在坚持油电混动，未来能撑多久
你知道，丰田那家公司依然坚持油电混动，2025财年，混动系统占到总销量的43.2%
他们靠这个赚了不少钱，营收也很高
但在中国市场的份额开始下滑
像大众、福特这些，早就转向纯电平台，投入了大把钱
丰田还拥有氢燃料电池的专利，但那个市场，算了
市场主要还是油混技术成熟，成本低，用户接受度高
但市场份额已经在逐渐缩减
再说，你问我2025年美国市场
J.D. Power的报告说，每百辆车情况比纯电动车还多
这就是市场的“另类”发展轨迹
全球电动车的销量，去年上半年就冲破了900万台
这真是个挺有点讽刺的事情，油电混动曾经打败了传统燃油车，不仅省油还环保，还帮家用车拉低了油耗门槛
让大家第一次感受到电机和发动机合体的那种“奇妙”
稳定、成熟，几乎成了“万能钥匙”，在油价飙升、技术空白期
但这会儿不同了，大家都想要更厉害的电驱，更智能的系统
油电混动的省油优势逐渐甩在了后面，体验感也跟不上节奏
到了2025年，全球电动车的占比会突破29%
而中国的自主品牌更是“弯道超车”，混动的地位和纯电一样重要，比亚迪这些厂商
插混销量几乎占了全球的八成
你想想看，就像个老将，曾经横扫一片
不是技术不行，纯粹是需求变了
到2025年，纯电和插混，才是大方向，油电混动就像那种“老牌子”
再往后看，估计到2030年，中国新能源车的占比会达到99%
全球的电动化脚步也会更快
油电混动的“遗产”还在，但它的主角位置基本没了
这个变化，也折射出汽车行业的转型痛点：早期油电混动起到了桥梁作用，但随着纯电基础设施和电池技术的成熟，成本逐步降低
用户的接受度也在不断提升
调研显示，插电混动越来越被认可，纯电用户即使有些不满
但整体的对新能源的热情还是挺高的
像丰田，专注混动赚了不少钱
但错过了纯电的“风口”
比亚迪、特斯拉们倒是后发先至，技术快速迭代
多种动力方式共存的局面，似乎已成定局
但油电混动的份额在逐渐缩小
用咱们普通话说，买车的时候，曾经油电混动是个“稳妥牌”，但这会儿，插混和纯电的“香味”更浓
油电混动不是技术不行，而是跟不上这个时代的节奏
市场竞争激烈，强者越强
你说，到底谁能笑到磨叽到最后
这就是油电混动的悲哀——曾经赢了对手，但在潮流面前
这几年，全球新能源车销量飙升，2025年前半年就突破了402万台
中国市场7月份，混动销量达到了40.9万
欧洲和美国，新能源车的比例都在不断攀升
油电混动的市场份额逐渐被挤压得越来越少
这轮“变革”其实也在推动整个汽车行业向更环保、更智能的未来前进
这会儿，大家都明白了：转向纯电和插混
那些还在守着油电混动的企业，得警惕了
未来，谁能抓住时代的脉搏
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