中国汽车保值率的8月成绩单出来了，这回的数据，可不是随便拍拍脑袋写的，而是中国汽车流通协会在9月5日正式发布的——想知道你手上的车还能值多少钱，接下来几分钟绝对不亏。
先说说最能兜底的老大哥是谁。这年头，大家都嚷嚷着新能源、科技感、自主崛起。可要说“钱袋子保得住”，大空间的MPV还是坐稳了第一把交椅。八月份MPV车型的三年保值率达到了57.5%，一点没掉，稳如泰山。为什么？是真的能装，能拉，商用搞定，家庭多娃接送一样拿下。这饭碗，是被“高铁内卷”跟新能源车挤不掉的。
别看MPV稳当，大部分级别的车也别太乐观——一水儿地往下掉。小型车、紧凑型车、中型车、中大型车三年保值率分别跌了0.3%、0.8%、0.6%、0.6%。SUV也没强到哪儿去，小型、紧凑型和中大型SUV全线小跌，只有中型SUV还能保持住49.5%。而老牌燃油车依旧有底气，大多数还死守着50%以上，新能源则还得再等等。
这其实也不难理解。小车本来就跑着跑着就被各种新势力攒出来的“买菜车”抢份额，城市通勤都被新技术攻下了。而大家要真过日子，还是想买个能装人的。中型SUV和MPV，核心竞争力真不是吹出来的。
再来看看头顶光环的豪华品牌。保时捷依旧是“有钱就买的神话”，八月三年保值率66.5%，但也掉了0.6%。雷克萨斯和奔驰分别是59.6%和58.3%，各自苦苦坚守。这帮老牌豪华品牌，品质和溢价都是硬通货。不过有意思的是，特斯拉倒成了少数逆势涨的品牌，环比多了0.9%，升到了49.6%。这主要还是靠新技术和补能体系，电动车能不能保值，特斯拉不跟你嘴炮，直接用Model 3的53.5%做榜样。
豪华品牌里，也有几匹小黑马。路虎居然涨了1.7%，跑到了55.4%。有的人还担心二手奔驰、宝马、奥迪跌成白菜价？说实话，像奔驰E级这样的，看一眼数据你就不纠结了，三年保值率直逼79%，宝马5系、奥迪A6L也都让人放心。新能源豪华车也不是吃素的，问界M9和理想MEGA竟然在一年保值的榜单上破了80%，智能、空间都搞出来了。
合资车这一年掉得有点多。老是听人说日系靠谱，但八月本田、丰田刚过56%和55%，环比都在下滑。日产、三菱连50%都岌岌可危，分别只剩47.3%和44.4%。大众算是顶住一口气，牛在燃油和新能源都稳扎稳打，三年保值率反弹0.4%，到了52.5%。别克蹭上好一点，福特掉队了。美国车这些年就像冷热不均的油锅，热一阵凉一阵。总的来看，合资车要是还指望老一套吃老本，迟早要被自主品牌赶超。
说起国产，自主品牌能不能“平步青云”？先举个例子，传祺——八月三年保值率56.5%，坦克也不差，56.3%。长安、领克、吉利紧随其后，怎么也甩不开。不夸张地说，头部自主品牌已经甩过不少主流合资品牌了。更醒目的是，坦克、传祺一度与丰田、本田并肩，谁说中国品牌只能做代步工具？理想在新能源一年保值率73%以上，比亚迪同样吃得开，哪怕纠结到底产品多不多，起码不愁没人要。
坦克700新能源这个车，别看才上一年，一年保值率直接飞到81.4%，这比满大街的合资SUV都硬气。比亚迪元PLUS在紧凑纯电SUV领域，也能和埃安Y比肩。说来说去，国产品牌早就不靠喊狼来了，而是真金白银的技术堆出来。
至于新能源，三年保值率还不到44%，比燃油车的“及格线”50%略显尴尬。新能源的旧势力始终没解决几个老大难——电池三天两头升级，五年以上的纯电二手车80%的二手车贩子直接摇头走人。电池健康看不准、修起来费事，这就是新能源的“铁三角难题”。半年一小迭代，一年一大升级，老用户就跟赶集一样被迫“买新不买旧”。
尽管如此，高端新能源反而成了保值率的门面担当。小米SU7一年能留下85%以上的价值，谁说它只是噱头？问界M9、理想MEGA这些新晋大哥也都直奔80%，插混的问界M9、卡宴新能源、坦克700混动，三只“野兽”霸榜，全都有独门绝技。特斯拉Model 3更别说，还真是三年保值的纯电老大。插混领域，被保时捷卡宴新能源、帕拉梅拉混动和理想L9一家独大，稳稳占了前排交椅。归根结底，纯电、混动要想保值，技术和品牌都是免死金牌。
车圈这套保值率，怎么看都是一面镜子。喜欢大车的，用得上的，还是愿意多花点钱养着。新品牌新技术再好，但得真能撑到品质过硬、品牌过关才玩得转。短短一年，不管是豪华、合资还是国产，各路品牌全员在刷新自己的底牌。合资品牌想咸鱼翻身要靠新招，自主品牌“步步惊心”，新能源们光有噱头还不行，得让二手市场真心说个“值”。
谁都知道汽车保值率不是铁板一块，三年五载说翻就翻。买车这事儿图啥？有人图品牌，有人图空间，有人图省油，还有人就爱一个“值”字。你手里的爱车，到底值不值——可别裸眼乱看，上榜单，掂一掂，心里就有数了。
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