极狐T1最近这车刚冒了头，咱朋友圈的几个车群就热闹起来。有人发了张预热海报，说啥A0级纯电掀桌子新卷王，不是什么大新闻，但你还别说，这小车就机灵着呢。前阵子去小区北门碰见老刘，停那儿喝水，他指着旁边的T1说，“这车倒车影像带全景的，别看个头小，跟咱家那十多万的还真不差啥。”
他嘴里那个360度全景影像，还真不是瞎说——听极狐销售现场吹，这车全系带四个百万像素鱼眼头，按他说能全屏拼一鸟瞰出来，还能开浮窗，想在哪儿看在哪儿看。上次我侄女假装司机坐副驾，她说连车底下个小猫爪印都能看见。MG4要上这玩意还得买中高配。星愿，高配的事，想都别想。T1算是入门就给你配上，各家销售群那边都在嘀咕，说今年小车的门槛让极狐给拉高了。
扯到车里头，健康那块儿，这车也挺会整。群里陈师傅就看中它那个“吹得神乎其神”的极净座舱。说是用上了中汽研CN95，内藏三重空气过滤，负离子发生器加环保内饰材料。先不说别的，至少新车能少点异味。前阵子大太阳底下暴晒俩钟头，小王自测甲醛浓度居然就国标的三分之一，他家娃坐小朋友安全座椅那块儿，一点味儿都闻不到。陈师傅说自己鼻子敏感，test试半天，方向盘摸上冰冰凉，那股塑料味可没几分。
话说回来，纯电车再好，跑不远也没劲头。极狐T1起步就说425公里续航（CLTC工况，吧啦吧啦一大串），这新数据嘛，都得自己开才知道。但是前几天芸姐拉着她闺女跑了趟郊区农家乐，四舍五入九十八回来还剩二百多。据她说比她以前的星愿310，能多跑点。主要她搞艺术创作的，东奔西跑的，车抛锚山里头那糟心事儿，她不敢想。T1这续航起码心理有底线。
提起后备箱，邻居阿林前段时间买瓜装箱，特意夸了T1的后备箱三层掏空。结构规矩，就是洗衣机、行李箱大小都能码得明明白白。底下那小格子他专门塞修车工具，关键还有灯，晚上取东西省着摸黑扭伤腰。反倒MG4那掏空结构圆咕隆咚的，装点大东西不太顺溜，还真没灯。阿林说虽然都是三层，但T1那细节还是显得讲究点。有一次他老婆手滑把钥匙掉箱缝里，得亏那灯，翻一遍全找到了。
顺带一提，T1的15.6英寸屏，可不是盖的。陈主任试驾时说，这屏比自己家电视还宽，比星愿那14.6寸大一圈，中控跟那个8.8寸小仪表连着，有点围绕感。屏幕动一动不带卡顿的，导航、视频、调座椅什么的都从头连到尾。有人说太花哨，怕系统掉链子，我倒觉得现在年轻人就吃这套科技感。
对了，“通风座椅”这事没啥人注意，T1低配就能选，3月份咱小区王阿姨刚换的同级合资小电车，夏天开起来膝盖那块儿直冒汗——她坐T1试过，真凉快。群里还有人说这车后排头枕位置有插USB口，不扎眼但夏天手机充电方便，也是小心思。还有听说它带“低速警示音”自带两档调节模式，小孩靠近就有声音提示，早听老胡提醒我才发现这功能。
真实事故还真有一桩，五月初，咱们这边一辆T1倒车出库，靠循迹倒车功能生生避开了垃圾桶，那一趟要是我家那台老电动车，后保险杠怕不是得凹进去了。维修师傅还嘀咕一句：“别小看现在的新技术，电子眼的路还长哩！”
最后八卦点，再蹭几句。极狐T1其实总被认为是北汽、华为这些圈内大厂“联名款”，但真有资深销售说其实自研部分更多。行业里头啊，听老丁说过，T1生产地有不少年轻工程师直接被挖角去隔壁蔚**了。还有新老车对比，冯大爷老江淮iEV6E上个月换T1，说啥“新车隔音可比以前洋气多了”，但还是怀念老江淮的机械手感。
至于T1二手市场嘛，现在听兄弟店里讲还是稀罕货色，问都问不到现车。写着写着，这会儿楼下的邻居小孩又骑着“极狐”滑板奔过来，“叔，啥时候你也整一台啊？”我一边合车钥匙，一边想，真不知将来这小车到底会不会成为巷子里最常见的那种。
信源嘛，除了微信群瞎聊，其实老方那边跑北汽厂的哥们也偶尔“透口风”，不过大部分料，都是生活里东拼西凑听回来的。
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