比亚迪又火了一把。9月份的销量，这次数据显示又突破了30万辆大关，比去年同期上涨了大概15%左右。你说，这增长速度快不快？尤其是在这个价位段，能有这么亮眼的表现，估计也没几家。
其实我一直觉得，比亚迪靠的不是靠运营炒作。而是真的能把技术往前推，能让一辆车变得有趣，还能实实在在用在生活中。你在高速上看见最多的车，绝对是比亚迪的，无论是秦、唐，还是汉。这次腾势N9刚刚上市，我专门去体验了那易三方系统。你知道，那系统除了能原地掉头、还能平移车尾，甚至还能在狭窄的空间里转个弯，像个变形金刚一样。
记得我那次在高速上，朋友开着N9，跑到210公里程速，突然出现一个泥潭。他立刻踩刹，但这个鱼钓测试表现得让人大吃一惊。车辆一点都不慌，平稳通过，没有打滑，也没有偏离路线。我当时心里暗想：这车，真有点料。其实我觉得自动驾驶辅助加上这套系统的配合，才让我觉得这车能不是只会炫耀的科技秀。
继续说说技术吧。腾势N9的易三方系统到底怎么回事？其实就是比亚迪自己研发的一个完美融合方案。它整合了自动驾驶辅助、车辆动态控制甚至救援功能。比起传统的主动安全靠的单一传感器，N9的系统更像给车辆装了个硬核大脑。不止如此，最近我还翻了些资料，很少有人关注，实际上这种技术的核心算力其实很像手机的A芯片。只不过应用在车上，能帮你实现比撞了就毁掉的自动避让还要牛。
说到技术，不能不提这些车的安全测试。你知道吗？在高速爆胎测试中，腾势N9还是能靠系统帮忙稳住方向盘。那场景就像在飓风中稳如泰山，试想驾驶员那点心脏支撑不住，可车依然像个老司机稳稳地走完了全程。我还猜测，这种测试的可靠性有待商榷，毕竟没有大规模测评数据，但只看现场表现，确实让人心里有底。
这让我想起有人说：买车，最怕的就是技术不靠谱。可是比亚迪显然不是那类空有技术的品牌。一方面，研发流程是真的深入，从零件供应到整车调校都很用心。比如说，之前我挖掘到的一份供应链资料，说明他们的电池供应商在国内占据最大份额（估算，超过40%），而动力系统的核心芯片，也是国内自己做的，比国际品牌少了点套路。生活比喻嘛，就像你买菜，食材新鲜，厨师用心，你做出的菜才会好吃。
对比同价位车，比如说某些合资品牌，虽然牌子大、广告多，可用料和技术其实差点意思。你和朋友试驾两个车，同样的15万价位，能明显感觉到比亚迪的动力响应更快，空间布局更合理。尤其是，车内座椅的包裹感，要比这些合资品牌更贴心一点。有人会说：这就是性价比。我不太敢这么说，但确实能在实际体验中感受到差别。
技术再厉害，没有好的供应链支持，也扯不出好车。比亚迪这些年，其实也在吃老本。电池技术最开始几年折腾了，成本一度挺高，现在基本达到工业化大规模生产，单块电池成本估算，300元/千瓦时，整体算下来，整车成本的20%左右由电池决定。要不是供应链稳定，怎么可能这么快实现近乎平价电池的普及？反正我觉得，比亚迪能做到这点，还是靠算计着点点滴滴的积累，没有乱来。
哎，说到研发，我还得插一句。其实有时候我会想，他们是不是也像我们普通人一样，用‘走一步看一步’的态度在前行？毕竟，前段时间带着孩子去修车店，听到那修理工说：这车的变速箱，好像用料也比以前缩水了。我一听，就觉得有点奇怪。那车其实也不便宜，怎么会这样？又一想，可能人家就是觉得，既然大众市场认可的，什么都能缩点，技术也是在不断折中中提升的。
对了，你还有没有注意到一个小细节？我刚才翻了下手机里的照片，发现很多阴影都是自己的反光——多么普通的窗户反光，偏偏成了个摄影师的标记。其实我挺喜欢这股真实感的，没那么高大上的感觉才真实。
说到这车的我心里还有一个疑问——你觉得，比亚迪未来会不会继续压制那些国际大牌？我知道，很多人都觉得自主原地踏步。但我查了点资料，发现比亚迪未来更大旗舰车型的规划，也许是真的想挑战一下世界市场。其实我这一点都不确定，还没细想过，但如果他们能在动力系统和智能化方面再突破一下，或许会让人刮目相看？
好了，坦白说，写这篇，也没打算给你交什么总结。就像开车一样，充满变数。你觉得，以后会不会有一辆智能到让你怀疑人生的车出现？它会像个伙伴一样，不只是帮你避开危险，更能陪你聊天逗趣？这个问题留给自己，也留给你——未来的汽车，究竟会变成什么样？
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