涡轮增压失情怀
涡轮增压加电动机虽然更省油、效率更高，但就是少了点情怀，这是小猫对全新现代帕里斯帝的看法。对于很多爱车的人来说，V6或者V8发动机的魅力不只是马力数字好看，更重要的是它那种稳稳的驾驶感觉和独特的声浪。可能有人会觉得我太老派，没见过世面，但我一直劝那些笑话我的人，去问问身边那些不差钱、也不用考虑油耗的人，他们开什么车、坐什么车。
帕里斯帝V6性价比分析
上一代的现代帕里斯帝，其实是离咱们普通人最近的一款搭载V6大排量自然吸气发动机的车。虽然它官方价格不低，但因为卖得不好，终端优惠挺大的，能有5到6万左右的降价。我一个朋友就是被我忽悠买了帕里斯帝，结果放弃了上汽大众的途昂和威然。
表面上看，帕里斯帝排量大，税费也高，但好处是它可以用92号汽油，保养费用也比那些2.0T的车型低一些，所以实际开起来不一定比大众的车更费钱。比如说，一年跑2万公里的话，油耗差不多，但因为92号和95号汽油之间差价，基本上就能把车船税那点差距给补回来了。
全新帕里斯帝预售发布
可能是因为需要复杂的计算，加上之前现代品牌的口碑不是特别好，上一代帕里斯帝在国内的销量表现不太理想。不过现代集团并没有放弃中国市场，这次全新一代的帕里斯帝在成都车展上正式开启预售了。这次它换掉了之前的3.5L V6自然吸气发动机，改成了2.5T混动版本，价格也调整到了29.38万到36.38万元之间。为了更有竞争力，厂家还推出了不错的优惠政策，最低能优惠到27.08万元入手。
更省油的帕里斯帝
如果你不是那种特别钟情大排量车的人，那新款帕里斯帝可能更适合你。它现在用的是更小排量的发动机，而且还是混动版本，省油效果更好。不过，全时四驱变成了适时四驱，这点可能会让一些喜欢四驱的朋友不太满意。但毕竟这是一台带MPV属性的城市SUV，平时主要在城市里开，适时四驱其实也够用了。
另外，排量变小了，每年的车船使用税也从原来的3000多块降到了720块左右，这对普通工薪家庭来说，确实挺有吸引力的。
还有一个好消息是油耗降低了。比如四驱版，老款3.5L的综合油耗是10.8升/100公里，而新款直接降到7.84升/100公里。虽然还是比丰田汉兰达2.5L四驱混动的5.97升要高一点，但帕里斯帝的动力表现真的很强，系统综合功率达到了246千瓦，而汉兰达只有181千瓦，大众途昂Pro 450TSI也才200千瓦。为了更强的动力，稍微多花点油钱，我觉得还是可以接受的。
配置丰富性价比高
在配置方面，小猫选的是四驱低配版，作为对比。这台新车比它多出了不少实用配置，比如前排中间气囊、DOW开门预警、倒车侧后方预警、并线辅助、辅助变道、电动后备箱、雨量感应雨刷、HUD抬头显示、第三排座椅电动调节和加热等等。虽然价格贵了4000块，但这些配置真的挺值的。
就算是跟丰田汉兰达、大众途昂Pro的顶配车型相比，这台车在配置上也不落下风。不过，这两款合资车现在终端市场优惠力度挺大，所以实际入手价可能更香。
如果你一直关注现代汽车的话应该知道，以前进口的现代格越、胜达都挺受欢迎的，口碑也不错。但后来因为一些原因，现代进口车退出了中国市场，导致口碑没能延续下去。之前推出的帕里斯帝其实产品力不错，但定位有点尴尬——不差钱的人更倾向于豪华品牌，而精打细算的人又觉得它的税费和油耗太高，结果就是上一代车型卖得不太好。
工薪家庭首选SUV
全新帕里斯帝更适合工薪家庭，这是小猫对这款车的定位。从现在市场来看，30万左右的车，主要客户都是普通上班族，他们更在意的是用车成本。而帕里斯帝这次加了混动系统，油耗降了不少，再加上进口现代车型保养费用本来就低，特别适合普通人。
在售后服务方面，帕里斯帝的整车质保是5年或者10万公里，比汉兰达和途昂的3年或10万公里要长不少，省心又实惠。如果你想买一辆既省心、油耗又低的进口大SUV，那全新帕里斯帝确实是个不错的选择。
不过呢，这辆车也有个小遗憾，就是没了之前那种大排量自然吸气发动机，像V6这样的配置没有了，对于那些喜欢大排量、预算又不太高的消费者来说，可能会有点小失落。
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