小米汽车再次刷新纪录！第35周（8月25日至8月31日），小米汽车周交付量达到11880辆，首次突破一万辆大关，在中国造车新势力周交付榜上排名第二 。
这一数字相比前一周的8245辆，环比增长超过43%，显示出强劲的增长势头。具体到车型，小米SU7系列上周交付6340辆，小米YU7系列交付5540辆，双车型战略成效显著 。
小米SU7系列中，标准版交付3680辆，Pro版1120辆，Max版1030辆，Ultra版510辆。自上市以来，SU7 Ultra版本的累计交付量已经突破15000辆，在高端市场的表现持续走强 。
小米YU7系列的表现同样亮眼，标准版交付1930辆，Pro版440辆，Max版交付3170辆。YU7系列累计交付量已接近2.5万辆 。
考虑到YU7 Max版本的售价普遍在30万元以上，小米汽车的整体交付均价维持在较高水平，这进一步印证了其产品在中高端市场的竞争力 。
从产品结构来看，小米SU7与YU7的双车型并行策略已经初见成效。SU7主打运动科技轿车市场，YU7则切入中大型SUV领域，两者形成了互补的产品布局 。
YU7的市场需求尤为旺盛。该车型在上市之初就引发了抢购热潮，开售仅3分钟大定订单就突破了20万台，1小时后大定订单量飙升至28.9万台。上市18小时后，其锁单量更是突破了24万台，创造了全球汽车圈的销量纪录 。
如此火爆的订单量也带来了“甜蜜的烦恼”。目前，小米YU7标准版的交付周期预计需要53-56周，这意味着现在下单的消费者要等上一年左右才能提车。Pro版需要等待48-51周，而Max版则需要33-36周 。
小米SU7系列的交付周期同样不短。标准版交付时间在38-41周，Pro版在49-52周，Max版则是33-36周。即便从现在起停止接单，小米手中已有的订单也需要大约一年的时间才能完全消化 。
为了应对巨大的市场需求和产能压力，小米汽车正在积极扩大产能。其北京亦庄二期工厂已经正式投产，年设计产能提升了15万辆，极大缓解了生产压力 。
小米汽车的智慧工厂自动化率高达91%，实现了“每76秒下线一台车”的高效生产。上市前，小米就在仓库储备了大批量新车，以保障初期的交付需求 。
回顾小米汽车的交付历史，其首款车型SU7在2024年3月28日上市，上市24小时内大定订单就突破了88898台。同年4月3日启动首批交付，当月交付7058台。仅用时43天，便于5月15日完成了第1万辆车的交付，刷新了行业纪录 。
2024年10月，小米推出了高性能版SU7 Ultra，售价81.49万元。该版本开售10分钟小订就超过3680台，2小时大定破万，单日锁单超万台，迅速成为国产高端电动车的标杆 。
2024年12月，小米SU7单月交付量达到25815台，首次超越特斯拉Model 3（21046台），位列中国纯电轿车销量榜第四位。2024年全年累计交付13.5万台，超额完成了全年13万辆的目标 。
进入2025年，小米汽车继续保持强劲势头。截至今年2月，已经连续五个月单月交付量超过2万台。3月18日，小米汽车宣布第20万辆SU正式交付 。
7月份，小米汽车单月交付量首次突破3万台，同比增长20%，再次创下品牌历史新高 。
雷军已将2025年全年交付目标从30万辆上调至35万辆。截至7月底，小米汽车累计交付量已超30万台，这意味着下半年需月均交付3.3万台才能达标 。
在渠道和服务网络方面，小米汽车也在加速扩张。通过覆盖全国一线及新一线城市的体验店，构建用户触达体系，确保车辆到店即能交付 。
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