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刚开始知道新款享界S9预售爆红，是通过几个朋友圈信息碰到的。有人说两小时就破了3000台的订单，这成交速度让我有点吃惊。实际上，作为一个自媒体作者，平时跟车企、供应链打交道多了，能敏感地感受到一下市场脉搏。但说实话，这次还是挺特别的。为什么？我觉得核心还是那次物联网+智能化的升级，让消费者觉得新款有点不一样。
先不说外观设计的那些寰宇之星标志和全新黑曜套件，是不是有点偏未来科幻感——对，确实挺走心的，但我们看得多了也就惯了（这段先按下不表）。我更关心的是，车的硬件基础到底咋样。感知系统，配备192线激光雷达，还有那36个传感器左右，对比同级其他车，基础配置不算差。大部分车这个价位，激光雷达都只是标配中的点缀。比如某些对比车，激光雷达还是装饰式的，差别挺大。
硬件再好，核心还是软件底层逻辑。我心里估算：这些传感器的数据要怎么快速融合，确保安全？如果传感器有偏差，系统算错怎么办？这不是说说而已。尤其你知道的，像华为乾崑智驾ADS 4这种，听着很牛，但实际使用效果如何？我自己用过几次体验，好与坏交错——有时候，系统反应快得不像话，但偶尔也会卡壳。这让我思考：这是不是每个品牌都面临的硬伤？或者是数据处理能力的一场。
其实我觉得，研发上，像供应链这种博弈，倒是挺有趣的。硬件供应商可能会在激光雷达、摄像头等核心器件上打价格战。毕竟，很多厂家都在争夺一个稳定可靠的供应链，怕的就是断供成了雷区。你说供应链这事，是不是像拼拼拼竞的麻将？多一个环节出错，就全盘崩溃。
我这边大概估算了一下百公里的用电成本（粗糙心算），新款享界S9的续航在估计350公里左右。以家用电价（不确定，估算0.6元/度）算，充满一次电大概也就15块钱。说白了，便宜的惊人。可要是你日常上下班50公里，有时候还觉得电池不够用，算上充电的麻烦，体验其实还差点意思。
至于渠道，我记得朋友在店里打听：你们店里这车，忙不过来。我想，除了稀缺的订单爆款，更有一点，是沉浸式体验的价值。去年我陪朋友看车，销售说这车操控特别顺，但实际开到路上，感觉还行，但没到惊艳的程度。可能是我对同价位车的期待太高（其实我也没细想过），但我发现很多用户，最后都被试驾中的细节左右。
我刚才翻了下笔记，看到一位修理工说：这车零件还算耐用，但万一出问题，修起来费劲。汽车的一线实操信息大多都藏在这些细节里。你说，那些技术黑洞究竟会不会在未来变成焦点？技术越先进，维修成本是不是会越攀升？这是我一直疑惑的。
发朋友圈的朋友还说：这车市场反应不错，应当能火。听起来，就像一样，买卖的节奏和预期往往差点意思。没有想到的是，刚好碰上年底——用供应链的角度看，这其实也给了我一点启示。年底，供应链压力大，厂商拼的是量产顺利。如果这车真火了，后续库存会不会变成压力锅？毕竟，车企换车型的周期，有时候比预想的要短。
你有没有想过，消费者眼里的科技感和实用性之间，有多少差距？一部分用户喜欢光鲜亮丽的外观和电子配置，另一部分则更在意用起来顺手，出问题能修的实际感。市场的天平就像在摇晃。豪华配置还是真实体验？好像一直都没有答案。还有一个问题，我在想：这次预售火爆，是真的产品调性吸引人，还是市场预期引导多点？毕竟，预售这种事，很多都是营销手段，但是真实量产到手，又是另一回事。
聊到这里，不由得有点感叹。科技的进步，真的让车变得看得见摸得着。只是，车里那些细微差别，才是真实的战场。每个厂家都在努力做更好的那一面，但究竟谁能坚持到最后？这就是个未知数。
对了，你还记得我上一段提到的供应链博弈吗？刚好想到一句话——可能未来的车价里，99%的成本，都藏在那看不见摸不着的环节里。这个话题，挺复杂，也挺难说清楚，各人的理解也不一样。
未来呢？我猜，也许会出现一种成熟的平衡点，硬件再先进，软件更智能，但维修变复杂，还是得摸索。合理的猜测（有点胡扯，别全信）是，未来的汽车，可能会更像智能手机，硬件和软件都在快速迭代，个人体验会变得多样。
你觉得呢？ 这款新车的火爆，是不是像潮水一样来得突然？还是说，背后还藏着技术壁垒没有被大众看透？我也琢磨着，未来能不能像科幻电影那样，车开到路口，自己知道去哪里。当然啦，近期，经销商的喊话是真的，让人觉得以后买车咨询，别只看外观和配置。
整件事让我有点琢磨不透——在汽车这场持久战中，谁会成为最后的赢家？或者说，更真实一点，最终赢的，是那个能把产业链、技术和人心都调动好的人。看来，市场永远比我想得还要复杂。那……你看好今年年底这轮热潮吗？看看手里那台快要变老的微型电车，又想到折腾，真的是买车是个不断选择的游戏。
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