梅雨天，南京车友群里又有人抱怨：新款昂克赛拉出来了？真的吗，没啥声响啊？张小刚那会儿在修理厂，一边听收音机，一边嘀咕，“马自达还是老样子，热闹都轮不到它。”说的没错，2025款的昂克赛拉就这样悄无声息地冒出来。价格呢也没咋变，八万九起步，还懒得动那个手动挡，自动挡下不来九万九也死犟着。南京夫子庙那边卖车的李老板顺嘴一提：“关键配置没变，哪个识货？”
两年前老李换车，看着昂克赛拉手都挠破了，结果媳妇憋着一句话：后排像狗爬窝，咱不考研了，还坐不直？空间这问题啊，哪年都整不明白，马自达偏不肯整大。2025款多弄了个云控选装，说能远程开锁查车位，群友调侃：连吉利都做成标配了，马自达还在收智商税。南京这里有天早上下暴雨，我用手机远程给车开空调，安慰嘛，效果和鬼打灯差不离——车内跟烤箱似的，几十秒后才慢慢凉下来。
其实网上吹马自达多好开，底盘调校神乎其技。可开了两年朗逸再试昂克赛拉，发现侧倾真小，变线的时候车身干脆，“人车合一”这四个字只在这价位的合资车还能感受到。邻居家女儿在上海开新能源，回来坐我车，吐槽说吵得直头疼，后排一点不想再坐第二次。其实底盘硬派不假，后悬看着说是蝶形，其实本质还是老掉牙的扭力梁。修理厂老黄讲了句大实话：“小马扎油门跟脚，但舒坦全让掉了——开这都铁屁股。”
宁波车友陈哥倒喜欢，跟我们叨咕：“6AT是挺皮实，三年下来没出过幺蛾子，升挡降挡没卡顿。”但他老婆说每次出游高速上风噪胎噪大得要命，一家人都得喊着说话。NVH从来不是优点，马自达自己也不顶嘴。还有，后排头部空间真的……我178坐进去脑壳快顶棚了，朋友家宽体A7后排，能跷二郎腿打盹，价钱却和低配昂克赛拉打平。更别提那熊孩子，一路上直吵“椅子硬、脚没地搁”。要说冷门，昂克赛拉的音响还不是原来老网友说的BOSE版本，只有高配才给，低配还用着两根破喇叭，像是出租车里加装的那种。
市区磨损大，这台6AT平顺，油耗稳定。老杨有次说，夏天长时间堵着1档跳2档，升温快，但变速箱没异响。养护嘛也不难，5千公里一小保，师傅开玩笑，“比日常法系美系省心些”。有一回遇到趴窝，是电瓶老化。师傅一脸无奈：“马自达原厂电瓶不扛造，三年了你还不换？”还有车友反应跑过盘山路，下坡反倒有点拖挡重，群里猜测是变速箱自保护，反正不是啥大毛病。
有意思的细节也多，比如高配上的座椅加热冬天特好，南京这破天气，屁股烫一烫比吹热风舒服。可惜中配都不带，想加装还得挖线加开关。冷门一说，昂克赛拉的仪表盘滞后感强，指针款，时不时像老爷车。后备厢开口不大，邻居家老太太搬米都费劲，设计真是倔得咋说呢。
说回价格，降也没用，真正让人打动的点越发稀少。当下主流小车什么L2级辅助驾驶、全景影像、智能中控，合资厂都还死守那点老配置。客人来问，李老板直接摇头：“你喷它它装没听见，没辙。”更有趣的是我们这有个车行，自家库房里还压着4辆21款昂克赛拉，车商嫌出库慢，每周轮流蹭电瓶。
2025新款卖成这样，不怪店里冷清。再凑合下去，多半就是留个“马粉”的草台班子，离大家庭日用需求越来越远。哪天要真进二手市场，高配的BOSE音响还小能抬些价，剩下的，可能连修理厂都嘴歪。
群聊里小夏最后一句精辟：“马自达啊，能开但不叫‘家轿’，将来想起都是一股子硬气。”旁边老黄插嘴：“补贴都退了，你还盼它能翻身？”估计要等下回发工资再去瞅瞅别的，看还能留几分情怀——也就这样了。
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