“赛力斯挑战200万辆硬件大升级，车主选择性价比拯救‘旧车时代’！”

10月5日消息，有爆料显示，赛力斯工厂正在紧锣密鼓地推进24款问界M9的硬件升级。目前，首批用于内部测试的车辆已经改造完成，软硬件适配也顺利通过测试。然而，真正的挑战在于，这次升级需要车辆返厂操作，涉及到物流运输、产线调整以及二次交付等一系列复杂流程，工作量之大堪比重新搭建一条完整的供应链。据统计，受影响的车辆多达近20万辆。

从技术角度看，这次升级并非简单的系统更新，而是实实在在的硬件更换。回想3月发布会上提到的承诺，老款M9将支持智驾、通信和座舱系统的整体升级。但没多少人料到，赛力斯会主动攻克这块技术上的硬骨头。如今工厂的低调试跑似乎证明解决方案已经成型。不过车主们需要提前做好心理准备，因为返厂操作可能带来的等待周期以及数据迁移等问题，注定是一个全新的考验。

值得关注的是费用问题，有消息暗示这次升级价格将会带来“惊喜”，甚至可能比网上流传的方案更加优惠。结合9月底华为ADS小蓝灯硬件付费升级的节奏，未来这次硬件改造或许会分模块推出，车主可以根据自己的需求选择性升级。然而，赛力斯至今没有公布具体的价格方案和排队机制，不免让人多了几分疑虑。

有一点可以肯定的是，赛力斯的这一举措无疑是车企竞争中的一次“大动作”。相比换新车而言，进行硬件升级无疑是更经济实惠的选择。但成败与否的关键还是要看返厂流程的效率以及后续的服务保障能力。华为生态优势的厉害之处，正是在于让车辆也可以像手机一样，通过升级实现“常用常新”。

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