根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，2025年上半年欧洲乘用车新车注册量为6,815,320辆，同比微降0.9%，其中，欧盟国家557.66万辆，同比下滑1.9%；英国104.22万辆，同比增长3.5%；欧洲自由贸易联盟国家（瑞士、挪威、冰岛，不包括列支敦士登）19.65万辆，同比增长4.5%。
整体销量下滑主要因为汽油车（190.22万辆，-21.7%）和柴油车（56.15万辆，-27.5%）大幅下跌，相比之下，新能源汽车（NEV）销量同比增长23.7%至178.2万辆，市场渗透率26.1%，同比增长5.2个百分点。其中，纯电动车（BEV）销量119.03万辆（+24.9%），插电混动车（PHEV）销量59.16万辆（+21.2%），分别占比17.5%、8.7%。
油电混动车（HEV，含轻混车）销量同比增长16.0%至238.43万辆，已成为欧洲乘用车市场第一大动力类别车型，占据35.0%的份额。此外，其他动力类型（包括燃料电池、天然气、LPG、E85弹性燃料/乙醇、其他燃料）车销量同比增长3.0%至18.5万辆。
有业内人士分析指出：上半年欧洲电气化车辆销量实现大幅增长，主要是因为7月1日生效的欧7排放法规，让车企面临巨大的达标压力，再加上欧盟2035年燃油车禁令，迫使众多车企纷纷加快了电动化转型的步伐。
上半年，欧洲纯电动汽车销量最高的国家是德国（24.87万辆），同比大涨35.1%。紧随其后的是英国（22.48万辆），同比上升34.6%。法国排名第三，但销量同比减少6.4%至14.83万辆，它也是TOP20中唯一出现下滑的。
其他国家上半年的纯电动车销量均不足8万辆，其中，北欧的挪威、丹麦，东欧的波兰、捷克，南欧的西班牙、葡萄牙，西欧的奥地利，销量增速均在30%以上，显著高于欧洲市场平均水平。
分品牌来看，TOP10纯电动汽车销量合计达到75.7万辆，占比超过六成。有两大品牌出现下滑，沃尔沃上半年销量减少32%至4.9万辆。作为最早提出电动化转型的豪华品牌，表现不尽如人意。早期其车型大多是“油改电”而来，直到2023年底才发布首款原生纯电平台的纯电车型EM90（MPV），去年5月推出首款纯电SUV EX30。
据悉，沃尔沃已开始为欧洲市场生产其全新纯电轿车ES90，这是品牌首款搭载800V技术的车型，支持350kW充电功率，10分钟内可充电约300公里，10%至80%充电仅需20分钟，最高续航可达700公里（配备106kWh电池）。
特斯拉销量同比锐减33.2%至10.9万辆，在欧洲纯电市场份额下跌至9.2%。其中，Model Y同比下滑33%，不过仍以6.88万辆位居欧洲纯电车型销量榜首；Model 3同样下跌33%至3.99万辆，掉到第三。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的个人言论和行为争议、欧洲电动汽车市场竞争加剧以及消费者对电动汽车补贴政策不确定性的担忧等，都是导致特斯拉销量下滑的重要原因。
8月底，特斯拉正式在欧洲推出新款Model Y高性能版（Model Y Performance），起售价61,990欧元（约合人民币51.8万元）。该车搭载全新外观套件，包括碳纤维扰流板内侧集成导风槽和21英寸“Arachnid 2.0”锻造轮毂，提升空气动力学表现。内饰方面采用高级隔音材料和专属Performance运动座椅，配备迄今最高分辨率的16英寸中央触控屏。最大功率达到460马力（约517Ps），零百加速仅需3.5秒，最高时速达250公里/小时，WLTP续航里程580公里。
大众跃居第一，销量同比增长78%至13.5万辆，市场份额达到11.3%。旗下的ID.4是欧洲第二大畅销纯电车，销量超过4万辆；ID.7、ID.3跻身前五，销量在3.8万辆左右。
背后的大众汽车集团，上半年在欧洲售出34.79万辆纯电动汽车，同比增长89%，占据近30%的市场份额。除了大众，斯柯达表现同样亮眼，Enyaq和新推出的Elroq跻身车型销量榜前十。此外，在豪华市场，保时捷纯电车交付量同比增长三倍。
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