11.99万捷途山海L7 PLUS实拍，搬家途中体验旅行小房车，真相如何

11.99万起的捷途山海L7 PLUS，真能当旅行小房车？

上周末去朋友那边帮忙搬东西，他家新提的捷途山海L7 PLUS就停在楼下。车漆还带着新车味儿，挂着临牌，一问才知道是刚上市那批里的。他说花了个十一万九多点，本来想着买个能全家出行的七座，结果销售一顿安利，说这台混动还能当“旅行小房车”，听得他心里痒痒。

第一眼看过去，这前脸是封闭式的，中间没大嘴进气格栅，看起来干净利落。两侧J型的大灯挺有辨识度，晚上贯穿式尾灯亮起来也挺唬人。我蹲下来瞄了瞄底部，那圈黑色防刮条绕了一圈，对北方冬天经常刮冰碴子的路况来说算实用。尺寸方面，他跟我念叨过：长四米八一、宽一米九三、高一米七零五，轴距二米八二——听着像B级，但站旁边看更修长些。门把手半隐藏式，有时候戴手套伸过去反应慢半拍，这点他已经吐槽过一次了。

进到车里，中控是T字形布局，大屏就是那个15.6英寸“向日葵屏”，左右还能各偏十度转一点，我试着喊它开导航，还真懂人话。这套TOUR OS 3.0系统接入了AI语音模型，不光能查天气，还会给你规划自驾路线，说得比我媳妇都细致。有意思的是副仪表台前面还有个50W无线充电板，我放手机上不到十分钟就烫手——后来才知道夏天最好别一直充，不然发热厉害影响电池寿命，这是修理厂老李提醒我的。高位门扶手和扶手箱位置舒服，对长时间开高速的人来说胳膊不容易酸。

声音方面，它配的是12扬声器伯牙之音音响，据说支持7.1全景声。我在地库里随便放了首老歌，那低频确实饱满，不过朋友说如果后排有人睡觉，就得关掉环绕效果，不然晃脑袋睡不踏实。他还特意演示猎鹰500驾驶辅助，在高速段可以用NOA领航辅助，到年底OTA升级城市NOA——不过他说第一次用的时候方向盘自己轻微摆动，把丈母娘吓了一跳，以为爆胎呢。泊车功能倒是真的方便，他家小区地下停车场有几个柱子特别碍事，用跨层记忆泊车几次之后，就自己找到了最顺畅的路径，下班回家直接松脚等它停好就行。

第二排座椅131°无级调节，一键前翻后，小孩钻第三排也不费劲。他们一家爱露营，所以经常把座椅按32种组合折腾来折腾去，有一次甚至把第二排拆下来（其实官方不建议）塞了一辆折叠摩托进去试跑。加热、通风、按摩这些舒适配置都有，中汽研认证5A健康座舱对老人鼻炎友好些。据他说五座版还有20升后备厢冰柜，加上6.4升冷暖箱和二排的小桌板，全程喝凉饮料不是问题。我量过五座状态下658升容积，再加74升下沉储物空间，两三个人搬家的话够用了，全放倒能到1708升，上次帮朋友拉洗衣机绰绰有余。

动力部分，是鲲鹏超能混动C-DM系统：1.5TGDI混动专用发动机+P1/P3双电机，总功率265千瓦，“百公里加速七秒多”这是销售顺嘴说出来的数据，我没掐表测，但并线超大货时确实够爽快。这台配32.66kWh大电池和70L油箱，如果只跑市区纯电续航220公里差不多一个礼拜不用碰油；假期全程综合续航1700公里，从石家庄跑到厦门中途不用找桩补电，也省心不少。而且220V外放电口功率6.6kWh，我们去年秋天露营煮火锅同时插四个炉子都没跳闸，就是延长线要粗一些，否则发热严重。

底盘是四轮独立悬架+CDC可变阻尼避震，通过5颗姿态传感器和4个智能阀门实时调节软硬，这玩意儿走国道坑洼路面时比我原来的老SUV稳太多。另外26处滤振衬套减颠簸效果明显，不过师傅提醒这种悬挂保养成本稍高，更换单件价格比普通避震贵一些，要心理准备。

最后提一句，他们刚提完这台L7 PLUS第二周，就被邻居借去送婚礼队伍，新娘坐在第三排笑称“像移动客厅”。等还回来时发现后备厢冰柜里剩下一瓶没喝完的香槟……至于是不是你的菜，那只能自己摸摸方向盘再决定咯。

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。