买电动车，最大的心结无疑是续航。如果你连家附近的菜市场都来回不了，那刮风下雨时你可连同情都省了。最近，关于“大容量石墨烯电池”的风吹得特别玄乎，尤其72V38Ah规格，宣传上说是能跑200公里，结果很多车主一踩电门却发现，连100公里都不到。这到底是厂商画饼还是车主“心太急”？我们实际测试了一把，答案可能会让你一边笑一边嘬牙花子。
首先，石墨烯电池是否真如神话一般？别被名字吓住。现实是，这种电池并不是纯石墨烯造的，而是一种升级版铅酸电池，量子物理没有“发大招”，科技树没点满。不过，它确实比普通铅酸电池实用：容量更大一些，冬天也更争气，不至于一到寒风刺骨的日子就瘫着罢工。
那么这块72V38Ah的电池理论上能跑多远？我们用公式算了算，按照电压、容量、速度和电机功率的组合，得出的理想续航是125到137公里。不过，这里有几个前提条件：50公里/小时匀速爬凤凰山，电机出力刚好，天晴路平千万别踩急，路上如果一片树叶飘下来，都可能降低你续航里程。所以，厂商宣传的“200公里”基本就是梦里的数字：低速、空载、理想路况才可能出现的事。真有200公里的表现？那你得拜虔诚的佛心加超幸运值。
既然理论数据可能听起来“太学术”，我们弄了两款热门电动车，台铃追光者和绿源S90-S，走的是实测路线——看看日常骑行到底谁更有秀场能力。
先说台铃追光者，这款车有点意思，搭载的是2000W电机，最高速度能到飙风70km/h。官方宣传续航为150公里，实测下它竟然跑了158公里，比官方还“争气”多了8公里。主要原因是它的电机能效比出色，还自带能量回收功能，没事滑滑行就跟手机省电模式似的，额外补了点电。果然是“追光者”，没个技能加成都不好意思出来亮相。
再看绿源S90-S，这款车朝气蓬勃，标榜的是“大动力”，液冷电机峰值功率5000W，起步冲山嘎嘎顶。实测续航为146公里，比台铃差了12公里，动力虽强，但爬坡瞬间耗电犹如大胃王一样，把电池逼到了“高耗模式”。不过这12公里对实际骑行来说，可能只是多转一两个路口的事，倒也不至于太影响生活。
说到这里，谁更值得买的答案似乎见分晓了。如果你的目标是长续航而不是飙车，用1000-2000W电机的车型，比如台铃追光者显然更划算，而如果你常常要爬坡穿行，对动力有执念，绿源S90-S的大扭矩则很对胃口。
最后，关于这块72V38Ah石墨烯电池，我得再煞煞你的理性：它虽然够通勤，但靠天天跑出200公里的续航幻想，未免过于厚待生活。厂商常打擦边球，谁不想让数字还带点罗曼蒂克呢？至于你选车时，关键看你能接受电量噌噌下掉的现实还是对车辆附加功能多点期待。
那么问题来了：你每天骑电动车到底跑多少公里？是买电池看容量还是翻厂商宣传手册？关键是，你选车时为续航纠结过啥？评论区等你吐槽，让数据说话。
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