最近的汽车市场，可以说是热闹非凡，新车一辆接一辆，各种技术、各种配置让人眼花缭乱。
就在这样竞争激烈的环境里，蔚来汽车旗下的新品牌乐道，推出了一款名为L90的家用SUV，结果一上市就引发了不小的轰动。
数据显示，这台车仅仅用了10天时间，交付量就超过了4000台。
这是一个什么概念呢？
同级别的热门车型享界S9，达到这个数字用了一个月。
更引人注目的是，在上市后的第一个完整星期里，乐道L90的单周销量达到了2093台，这个数字甚至超过了在家庭SUV市场里一直很受欢迎的理想L8和理想L9两款车销量的总和。
这一连串亮眼的成绩，让很多人感到好奇，在如今这个大家都觉得生意难做的汽车市场，乐道L90究竟是凭什么，能够一炮而红，赢得了这么多家庭的青睐？
要弄明白这个问题，我们得先看到这台车背后看不见的东西。
乐道L90之所以能一出来就底气十足，很大程度上是因为它继承了蔚来汽车过去十年坚持做的一件大事，一件曾经被很多人看不懂、甚至认为是“犯傻”的事——那就是建设换电站网络。
在新能源汽车发展的早期，几乎所有的厂家都在一个方向上使劲，就是想办法把电池做得更大，让续航里程变得更长，以此来缓解用户的“里程焦虑”。
但蔚来的创始人李斌却走了另一条路，他认为，解决补能问题的根本，不在于车上能带多少电，而在于补充电能的速度和方便程度。
于是，蔚来从很早开始，就投入巨额资金和人力，在全国范围内铺设换电站。
这个过程非常漫长，也非常烧钱，在很长一段时间里，外界的质疑声不断。
但时间证明了这项长期坚持的价值。
到今天，蔚来已经在全国建成了超过3400座换电站，其中有超过1000座是建在高速公路服务区的。
这些换电站连成了一张巨大的网络，覆盖了全国550座城市，形成了一个叫“9纵11横16大城市群”的高速换电网络。
这意味着，一个乐道L90的车主，开车从广东湛江到黑龙江漠河，沿途基本不用为充电发愁。
当电量不足时，只需要把车开进路过的换电站，整个过程全自动，大概两分半钟，一块充满电的电池就换好了，这比传统汽车去加油站加油花费的时间还要短。
这种体验，从根本上改变了人们对电动车“充电慢、出远门难”的固有印象。
乐道L90作为蔚来体系的一员，一生下来就能直接使用这个遍布全国的换电网络，这可以说是它最核心的优势之一，也是许多消费者下定决心的关键。
基于这个换电体系，蔚来还推出了一项非常聪明的服务方案，叫做BaaS，也就是电池租用服务。
这个方案直接解决了普通消费者购买电动车时最大的两个顾虑。
第一个顾虑是价格，电动车里最贵重的部件就是电池，占了整车成本的很大一部分。
通过BaaS方案，消费者在买乐道L90的时候，可以选择不买电池，而是按月租用。
这样做，车价直接就能降低8.6万元。
这笔钱对于一个普通家庭来说，可不是一笔小数目，它大大降低了购买一辆高品质大型家用SUV的门槛。
第二个顾虑是电池衰减。
很多人担心电动车开个几年，电池性能下降了，续航打折，到时候想换一块新电池又是一大笔开销，卖二手车的时候也会因为电池问题而价格大跌。
BaaS方案也完美地解决了这个问题。
因为电池是租的，所以车主永远都能用上健康状态良好的电池，根本不用操心老化问题。
未来卖车时，车是车，电池是电池，车辆的保值率也更有保障。
可以说，蔚来十年前的坚持，为今天的乐道L90铺就了一条成功的快车道。
当然，光有便捷的补能还不够，作为一台主打家庭使用的车，车内的空间和实用性才是消费者最看重的地方。
这也是乐道L90做得非常出色的另一个方面。
过去，市面上很多六座或七座的SUV，都有一个共同的毛病，那就是第三排座椅非常鸡肋。
为了给车子一个流畅的外形，第三排的空间往往被严重压缩，座位又小又硬，坐姿憋屈，成年人坐进去非常难受，只能临时应急或者给小孩子坐。
而且，一旦第三排坐了人，后备箱的空间就所剩无几，一家人出行的行李根本没地方放，这就造成了一个“坐得下人，装不下行李”的尴尬局面。
乐道L90的设计师显然是深入研究了中国家庭的真实用车场景，并下决心要解决这个痛点。
它给出的解决方案非常彻底。
首先，它利用纯电平台的优势，把传统汽车发动机的位置，做成了一个巨大的前备厢。
这个前备厢的空间大到可以轻松放进两个20英寸的登机箱，或者好几箱矿泉水，大大分担了后备箱的储物压力。
而在车尾，即使是在第三排座椅正常使用的情况下，后备厢依然保留了430升的常规容积，地板下面还藏着一个106升的下沉式储物格。
官方宣传的“六人十箱”，指的就是全车满载六个成年人，还能带上足够多的行李，这对于一个喜欢全家出游的家庭来说，吸引力是巨大的。
更重要的是，乐道L90真正实现了车内空间的“人人平等”。
它没有因为第三排不常用就敷衍了事，而是给予了第三排乘客足够的尊重。
第三排的座椅不仅尺寸和填充物都很扎实，坐垫离地台的高度也经过精心设计，保证了正常的坐姿，不会像坐小板凳那样难受。
腿部空间也足够宽敞，甚至座椅靠背还支持最大38度的电动调节。
这意味着，无论是家里的老人还是身材高大的成年人，坐在第三排也能享受到一个舒适的旅程。
同时，车内地台完全平坦，第二排中间留有足够宽的过道，方便乘客轻松进出第三排。
这种对车内每一个座位、每一个家庭成员都一视同仁的设计理念，体现了一种温暖的人文关怀。
它不再是简单地堆砌配置，而是真正站在用户的角度，去思考一辆家庭用车到底应该是什么样子。
它关心开车的父亲是否顺手，也关心坐后排的母亲和孩子是否开心，更没有忘记坐在第三排的爷爷奶奶是否舒适。
这种深入到生活细节的洞察，正是它能够打动众多消费者的深层原因。
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