7.98万就能开走的四驱SUV？赛力斯蓝电E5 PLUS补贴清单曝光，北京单店127张订单背后

7.98万就能开走的四驱SUV？赛力斯蓝电E5 PLUS补贴清单曝光，北京单店127张订单背后，这套叠加优惠算法让同行慌了

高速上跑着跑着，旁边一台挂着绿牌的SUV嗖地就过去了。等红灯时瞄了眼车标，蓝电E5，心想这车挺猛啊。后来朋友圈看见有人晒提车照，价格栏那儿写着“7.98万实付”，我寻思这数字是不是少打了个1？

细问才知道门道。官方预售价13.98万，先给你砍到11.98万叫“限时换新价”，然后赛力斯自己贴1万现金，国家以旧换新再来2万，三刀下去直接见骨。北京那家店单天127张订单，销售贴出的告示写着“排队3周提车”，不是饥饿营销那套，是真库存跟不上。

开过几天的朋友说了句实在话：“标的230公里续航，我上周末带着一家三口去郊区，空调开着，回来表显剩95公里，算下来差不多跑了快300。”这话要搁以前我是不信的，但人家拿出众测数据——978个车主平均实测295公里，达成率128%。宁德时代那套QR平台电芯，体积能量密度提升14%，加上电机效率重新标定，城里跑确实能撑一周不加油。

四驱版本更有意思。11.98万买到P1+P3+P4三电机，后轮那110千瓦就算电池快没电了也能保持输出。去年冬天有人在呼伦贝尔零下25度冰面上试过，60公里时速紧急变线，车身横摆角3.1度，旁边同价位前驱车晃了8.7度。博世ESP那个雪地模式不是摆设，刹车力度能分三级调，冰面起步基本不打滑。

悬架这块儿算是下了本钱。FSD阻尼阀这东西以前都是30万级别车才舍得上，现在10万出头就给配了。它每0.002秒采集一次路面频率，自动调软硬——市区过减速带调软了滤震，高速盘桥调硬了压侧倾。后排坐过的人普遍反馈“坐船感”没了，低头看手机不晕。

空间布局挺聪明。4米76的车身，66.4%都给了乘员舱，第二排腿部空间最大能到885毫米，地板中间那个凸起直接做成0毫米。七座版二三排全放倒，进深2米05，宽1米05，官方直接卖198块钱充气床垫，10秒充满气。见过有人周末开去郊外，车尾帐篷撑起来，车里铺上床垫，2.2千瓦对外放电煮咖啡烤肉，一套流程下来比酒店自在。

HiCar 4.0那套系统用起来确实顺。手机蓝牙1.2秒连上，导航音乐直接投过去，手机端关了导航车机还能接着走。语音助手能连续60秒免唤醒，后排也能插话打断前排指令。离车后行车记录仪自动把视频压缩传手机，1分钟录像90兆，4G网络15秒传完。

跑长途这事儿，满油满电1300公里综合续航不是吹的。有人实测北京到上海1212公里，三个人加180公斤行李，空调24度自动，高速平均105码，到浦东还剩78公里表显。全程没进服务区补能，油耗4.1升百公里，电耗11.3度，算下来每公里2毛8，比高铁二等座还便宜3分钱。

质保政策倒是挺实在。三电终身质保不限首任，年行驶里程20万公里以内都管；电池衰减到70%以下直接换新。二手车回购写进合同，3年7折、4年6折、5年5折，11.98万的车三年后保底回收8.39万，实际折损3.59万，日均32块8，比同价位油车每天45块的贬值成本低不少。

静音工程做得也细。前风挡5层夹胶玻璃，轮拱2毫米重层绒面护板，车门三道密封条，发动机舱360度隔音棉。120公里时速车内64分贝，比汉兰达低3个分贝——这可是声压降低50%的概念。城里60码纯电模式52分贝，图书馆级别的安静，后座小孩睡得特别踏实。

交付速度也快。直营店加交付中心全国300来家，付完尾款30分钟内匹配最近库存，承诺48小时交车，延迟了每超24小时补200块电费。北京成都广州还试点深夜交付，营业到晚上10点，专门给下班晚的人留着。

价格这把刀确实砍得够狠。捷途山海L7起售16.98万，哈弗枭龙MAX起售13.18万，E5 PLUS直接砍掉5万以上差价。官方还承诺2026年1月31号前保价，降价退差额，算是把“背刺”这条路堵死了。

车是个工具，够用就行。7.98万能买到四驱、FSD悬架、230公里纯电、1300公里综合续航，数字摆在那儿，剩下的自己算账吧。