乐道L90 60度电池租用方案上线，月付599元，蔚来新动作

乐道L90 60度电池租用方案上线，月付599元，蔚来新动作

乐道L90刚上市那会儿，我还在车友群里跟几个老铁讨论这车的电池租用方案。说实话，那天晚上群消息都快刷爆了。有个杭州的哥们直接冲进门店排队，他说他老婆在旁边一边催着选颜色，一边问能不能换小点的电池包。没想到，这才过几天，蔚来真就给安排上了。

8月11号那会儿，蔚来官宣乐道L90可以试点60度电池包租用了，不过这事有点门槛——名额有限、只能找顾问人工操作、APP商城还没开通这个选项。我邻居老李前两天想试水，被告知得赶紧决定，不然名额抢完就等下次了。他还嘀咕：“你看现在啥都得靠关系。”

其实我觉得，这回官方答疑挺到位。比如那些已经锁单但还没提车的人，可以联系顾问把原来的85度大电池改成60度，每个月只要599块钱，比之前便宜300呢。如果后悔，还能随时升级回85度大包，只收1块钱手续费——师傅调侃说这是“后悔药”，可别乱吃啊。

有意思的是，新订车的人也看不到这个选项，只能私下找销售帮忙加装。有朋友吐槽，说自己跑去店里三趟才搞定，中间差点被别家忽悠走。他媳妇嫌麻烦，说要不买个油车算了。不过后来还是扛不住价格诱惑，“再等等，说不定还能出啥新花样。”

至于已经提走85度标配版的小伙伴，也不是没有选择：想省钱可以降级成60度，每个月省下三百块，而且只要是在提车后三个月内操作，也是象征性地交1元手续费。还有一种玩法，就是把自家大电池共享出去，在换电站赚积分。这招听着像是“羊毛党”专属，但实际体验下来，有人反映积分到账慢，有人觉得方便省心，各有各的活法。

顺带插一句，上周维修厂师傅讲起一个冷知识：有人以为降级成小容量以后续航掉太多，其实市区代步根本够用，大部分时间都是短途通勤。就是夏天空调开猛一点，表显掉得快，看着闹心，但实际一天跑下来剩不少。“别总盯着续航数字瞅，多琢磨琢磨咋花的钱值。”他说这话的时候手里正拆隔音棉，一脸认真。

聊到配置，有细心群友发现，这台L90全系标配240升前备箱，对养猫家庭特别友好（我妹子搬家时直接塞进去一笼猫），空间平权做得确实比理想i8厚道。而且那个准900V高压平台，据说3分钟换一次大包不是吹牛皮，我见过他们现场演示，两杯奶茶工夫搞定。不过空悬系统偶尔遇到颠簸路段，会出现轻微异响，上次保养技师让检查底盘螺丝紧固情况，说这种轻量化设计对NVH挑战挺大的，“声音小但更挑路况”。

价格方面也是够狠。当初预售27.99万，现在最低17.98万起卖BaaS版本，把纯电SUV价格线打穿。我舅妈看到新闻直呼“不科学”，她一直以为新能源贵是因为技术贵，其实更多时候就是厂家博弈。这波乐道直接把理想i8逼得调整配置和售价，全系砍掉Pro和Ultra两个版本，就留Max撑场面，还强行拉低了一万价差。不少微信群传言冰箱和高阶智驾变标配，也是被卷出来的新套路。

销量嘛，上周微博上孙少军发的数据挺扎眼——蔚来新增订单破万，其中L90贡献最大头，把理想按在9K出头的位置。据我了解，本地4S店光三天交付就接近两千台，好几个同事提前请假去取现车，还有人在朋友圈晒首批钥匙照片炫耀半宿。我那修空调的小舅子甚至打趣：“你们这些玩新能源的，就是喜欢折腾！”

最后插播个八卦，小众品牌圈最近流传一句话：“买不起Model X，不如先整辆乐道练练手。”当然真假自辨哈，但谁也拦不住大家茶余饭后的闲聊嘛。

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