卖掉宝马X7的第91天，西郊奥莱地下停车场那个满头大汗的车主提醒了我什么

卖掉宝马X7的第91天，西郊奥莱地下停车场那个满头大汗的车主提醒了我什么

地下三层B区，一台宝马X7在两根柱子之间进退两难。

驾驶员把方向盘打死，挂倒挡，车尾蹭着左边的柱子往后挪。前轮还没完全进位，右侧后视镜距离另一根柱子只剩一拳。他下车看了看，又上车，再倒。第三次的时候，额头开始冒汗了。

我把岚图泰山停在斜对面，方向盘转到底，后轮反着前轮的方向扭。5.4米的转弯半径，一把进。熄火下车，那哥们还在那儿较劲。我没打招呼，径直往电梯走。

这种事见多了就懂了，全尺寸SUV这摊子，早不是比谁块头大的游戏了。

1817mm的高度，差的那几公分在哪儿

上个月陪发小去看车。销售把岚图泰山、问界M9、理想L9的参数表摆一起，车长轴距都咬得死死的。我朋友盯着看了半天，问了句：泰山怎么矮了点？

销售笑了：矮得有道理。

北京这些商场的立体停车场，限高基本是1.8米。泰山1817mm，进出自如。M9那个高度，碰运气。这几公分怎么省出来的？电池做薄了，120mm的厚度，比一般的少了差不多30毫米。

但座舱空间反而大了。这个我坐过，确实大。

后轮转向那个演示，销售在展厅里给我们看了。16度的转向角，车身斜着就能挪。我朋友当时就说了句：行，不用媳妇儿帮忙指挥倒车了。

这话糙理不糙。5米2的车，转弯直径10.8米，比A4L还小。账面数据一回事，实际用起来又是另一回事。

承德那趟，220公里跑下来心里有底了

国庆去承德，单程220。

出发前我还是习惯性地看了充电桩分布，虽然车显示续航够用。到承德市区，表显还剩30%多的电。老婆说：纯电跑这么远？

回程找了个超充站，350kW的桩。插上，去便利店买水。回来看了眼手机APP，12分钟，续航加了差不多300公里。这个速度，比加油站排队加油快。

去年开朋友那台L9去崇礼，零下十几度。充电慢成什么样？充一个小时，续航只加了一百来公里。冻得够呛，还得在服务区耗着。

泰山那个预加热，我试过。导航里设好充电站，车自己会调电池温度。到了直接插枪，不用等电池热身。这种细节，第一次用觉得没什么，用习惯了就回不去了。

800V和400V的差距，冬天体现得最明显。

二排那个座椅，老婆说比家里沙发舒服

刚提车那会儿，老婆坐二排。我问她感觉怎么样。

她说：这椅子会动？

过弯的时候，座椅两边会鼓起来，托着腰。不是那种硬邦邦的支撑，软软的，刚刚好。有次走山路，她在后面睡着了，醒来问我：一直在高速上？

我说走了40分钟山路。

她不信。

零重力座椅这个概念，以前觉得是噱头。用过才知道，8个压力传感器不是摆设。坐姿稍微变一下，椅子马上跟着调。有时候甚至感觉不到它在动，但就是舒服。

晚上去机场接岳父母，车还没走到跟前，车门把手上那一圈灯就亮起来了。一颗一颗的，像呼吸一样。岳母说了句：这车挺讲究。

讲究这个词，用得准。不是那种咋咋呼呼的豪华，润物细无声那种。

鸿蒙这套东西，用过就下不来了

手机往中控台上一放，车机自动连上。日历、导航、音乐，全同步。

有次开车，心脏突然跳得有点快。可能是前一天没睡好。车机马上切了轻音乐，还弹个提示：需要找休息区吗？

我当时就愣了一下。它怎么知道的？

后来才明白，手表同步了心率数据。车机读到了，自动做出反应。这种事情，传统车企估计想都想不到。

高速上试过NOA，雨挺大的。变道、超车、避让大货车，整个过程我基本没动方向盘。4颗激光雷达，雨雾天气下识别率比摄像头靠谱太多。

智驾这块，华为确实有两把刷子。

47万这个价，值不值心里没数

提车之前，在宝马4S店门口站了40分钟。

X7的车主群里，有人劝我：换什么换，宝马多保值。也有人说：新能源这两年太猛了，BBA该慌了。

我没吱声。卖车那天，销售问我：后悔吗？

我说：开三个月再说。

现在三个月过去了，后不后悔？不好说。

X7确实有X7的好，品牌、操控、保值率。但泰山也有泰山的活法，智能化、补能效率、空间利用。各有各的门道。

上周又在停车场碰到那台X7，车主还在那儿倒车。我坐在车里等老婆，没下去打招呼。

摇下车窗，点了根烟。看着他额头上的汗，突然觉得，47万花得或许没那么冤。