宝马X3最近这价，城里小区的车友群已经吵起来了——说是一个月能跌七万，大家伙都直呼没见过这么狠的。隔壁的李师傅还开玩笑说，买X3比炒股还要刺激，两天一看二手价都换了一茬天。
五月底买车的小张，家是做建材的。那时候他挺高兴，24.9万提了台头版 X3，信誓旦旦发了朋友圈，刚满月，“新”X3又同样的价直接扑货，新款都没比他贵，气得他在群里只发了个“哎哟，亏麻了”。旧款没两天显得过时可老气，这速率也别太离谱了。多数人一开始也不信，Zhenzhen街那家宝马行刚挂出来24.79万，销售打电话跟我说，“哥，这事你根本猜不到”。
深圳的黄叔，比小张还惨点。去年42万入的X3豪华版，两周前试着让二手车商估价，结果只肯给他二十万上下。残值不到一半，吵着不是砸手里就是找个外地亲戚接盘。黄叔苦笑，边嘱咐隔壁老王，“新车后脚别急，品牌这事现在保不住”。修车铺的夏师傅插话，“现在降价得快，去年宝马还说保价呢”。
再来个北京王哥吧，六月底贷款花28万，是豪华版，想赶着季度好价抄底。没想到仲夏一过，宝马价格反弹到32万，一天一个价。他打电话给销售埋怨，销售笑说，“刚过月底，指标超额了，再卖可真亏”。老王气得差点要退车，却又怕租车用一天掉五千，没法赔。
其实这波豪车跳水，源头不只是旧理想L7、问界M7那堆国产新能，冰箱电视大沙发什么的，一对比，实在是太香了。身边有人算账，同价要人性化还是要“BBA牌子”？都选前者，功能拉满，语音唤醒还能让熊孩子安静。
宝马X3今年头五个月销量只剩几千台，经销商仓库堆了不少。老张说，“仓库都放不下了，隔条马路都拿来当临时停车场”。库存太多，资金回不来，厂家还压着返点。前阵子高息贷款被堵死，车行老蔡说，“贷款佣金也没了，空忙一场”。热闹归热闹，其实经销商都在咬牙拍卖，亏了还是得卖。
行业后边那些争抢早就开始。湖北那年头开了个头，新能口号“电比油低”，消费者图便宜，也没谁傻。宝马原来也想撑一手“少卖保价”，最后发现没戏，降了价还是要跟风干。奥迪奔驰也顶不住，其实EQE、Q4电动同样在降。
这让中产车圈的心理落差很大。攒了两年钱，老王说，“不是想开个面子，至少买个能保值。”结果下月直接蒸发七八万，朋友圈已经没人敢秀新车。其实有件冷门事儿，群里前几天还有人传宝马配置漏掉的“字符包”影响了二手车估价，没中文菜单，收车的师傅嘴一撅说“不合标准，低一万”。
BBA（宝马奔驰奥迪）光环褪得不轻。以前讲身份地位，现在真是“搬砖两年，咬咬牙能开宝马”。邻居小袁咂着嘴说，“现在这玩意不比咱家捷达多出多少光彩，买车还得看里子。”
新能源的智能玩意，确实年轻人更喜欢，语音唤醒能点外卖，上次群友测试理想L7自动跟车，吓得后排奶奶直叫。这些功能宝马还赶不上节奏。有人咬牙试驾EQE，觉得导航响应慢，师傅摇头，“系统还得升级，老思路不行”。
经销商也“割肉式”经营，短期冲业绩，长期可麻烦。降价一下快，回头再想涨就难了。老客户习惯了低价，再加价都要闹。巧了，这月厂里推“以旧换新”，地方政府车企补贴能稍微缓解点库存压力，其实作用也有限，本质还是新车竞争力。
讲真，宝马现在急需重新找自身定位，品牌溢价不太够，智能化得加速搞，这不，邱师傅在群里吹“下半年要出混动，接口不一样”，可大家更关心电池安全和本地维修——现在乡下修德国车师傅都觉得麻烦。老刘说，“这车加热座椅每隔半年都得拆开瞅一眼，后排跑水都没人管。”
老BBA要是不快点改策略，市场份额真是一天比一天少。消费者都聪明着——钱花出去，要真能享受高配，售后便宜，大伙才认。顺便说件冷门事：有个邻居前年买的英国捷豹，最近宝马降价，他琢磨半天换不换，竟是因为“捷豹没APP连不上家里的WI-FI”。
这场价格战，谁家的价格、技术、用车体验稳了，谁才能留下。养车成本其实也忒重要。我前周还听说有师傅遇到三年旧X3水泵渗漏，维修费用喊到五千，原厂件还得等一周。师傅咧嘴说：“宝马你别讲情怀，配件太贵。”
现在买车，透明是透明，小区邻居说“都得自己多看两眼”。即便豪车价格掉了，有人还是担心库存车，怕买到水浸、事故修过的。销售小陈私下里也嘱咐，“哥，便宜不是没有坑。”
至于我那台老黑X3，两天前跟儿子在小区踢足球，远远看见有人试驾新款，样子不赖，就是气质变了。朋友笑说，“你那车再拖明年收车都出不了价。”我跟黄叔约着，闲了再去试试电车。天晴时可能还会再多问一句，“这价，到底还能再跌不？”
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