对于每一位车主来说，给爱车换轮胎是迟早都要面对的事情。
当轮胎磨损到一定程度，为了行车安全，更换就势在必行。
但一个很现实的问题常常摆在面前：预算有限，或者只有两条轮胎磨损严重，只想先换两条新的，那么这两条新轮胎，究竟是应该装在前轮，还是后轮呢？
这个问题在许多修车店里都可能引发一场小小的讨论。
很多人的第一直觉是，家用车大多是前轮驱动，前轮既负责转向又负责提供动力，磨损得最厉害，理所当然应该把最好的新轮胎给它。
这个想法听起来合情合理，但实际上，它可能正在为你未来的行车安全埋下隐患。
我们首先需要明白一个被全球各大轮胎制造商，如米其林、固特异等，以及无数经验丰富的汽车工程师和维修技师共同认可的安全准则：在只更换两条轮胎的情况下，无论您的车辆是前轮驱动、后轮驱动还是四轮驱动，都应优先将新轮胎安装在车辆的后轴上。
这并非什么行业内的秘密或玄学，而是基于大量实验数据和对车辆动态失控原理的深刻理解得出的科学结论。
要理解这个结论，我们必须先弄清楚两种常见的车辆失控状态：转向不足和转向过度。
转向不足，通常被我们俗称为“推头”，指的是在转弯时，车辆的前轮先于后轮失去抓地力。
这时候，你会感觉车头不听使唤，明明打了方向盘，车子却还是直直地往前冲。
对于大多数驾驶者来说，遇到这种情况的本能反应是收油减速，随着车速下降，前轮的抓地力会逐渐恢复，车辆的行驶轨迹也更容易被修正回来。
虽然过程惊险，但它在一定程度上是可预测、可控制的。
相比之下，转向过度就危险得多了，我们常说的“甩尾”就是典型的转向过度。
它指的是车辆在转弯过程中，后轮先于前轮失去抓地力。
那一瞬间，车尾会像失去控制的钟摆一样向弯道外侧甩出，车身开始旋转。
这种情况发生得非常突然，尤其是在高速行驶或湿滑路面上，普通驾驶者几乎没有足够的时间和技术去做出正确的反打方向盘救车动作。
车辆一旦进入这种失控旋转，最终的结果往往是碰撞护栏或与其他车辆发生事故。
因此，保障后轮的抓地力，防止车辆出现致命的转向过度，是所有安全驾驶策略中的重中之重。
现在我们再回过头来看换轮胎的问题。
如果把两条磨损严重的旧轮胎放在后轮，新轮胎放在前轮。
在干燥路面上可能感觉不出太大差异，可一旦遇到雨天，路面湿滑，问题就暴露出来了。
新轮胎的胎纹深，排水性能好，能牢牢抓住地面。
而胎纹已经磨平的旧轮胎，排水能力极差，在车轮与路面之间很容易形成一层水膜，导致轮胎瞬间失去抓地力，这就是所谓的“水滑现象”。
专业测试数据显示，一条胎纹深度8毫米的新轮胎，在湿滑路面上的水滑临界时速可以达到110公里/小时以上；而当胎纹深度磨损至不足2毫米时，这个临界时速会骤降到90公里/小时以下。
这意味着，当你的车在雨天高速行驶时，抓地力良好的前轮还在正常工作，而抓地力严重不足的后轮可能已经开始打滑了。
只要你稍微急打一下方向或者路面有些许不平，后轮就会立刻失去附着力，导致车辆瞬间甩尾失控。
反之，如果将新轮胎安装在后轮，旧轮胎安装在前轮。
即使在湿滑路面上前轮因为磨损严重而先达到了抓地力极限，车辆会出现的是转向不足。
虽然车头会向外推，但由于抓地力强大的后轮依然能够稳定地保持行驶轨迹，整车的姿态相对稳定，驾驶者能有更多的反应时间来通过减速控制住车辆。
一个是相对可控的风险，另一个则是几乎无法挽救的灾难，两相比较，如何选择就显而易见了。
当然，这个“新胎装后轮”的黄金法则是安全底线，具体到不同驱动形式的车辆，我们还需要结合实际情况来分析。
对于市面上最常见的前轮驱动家用车，比如大众朗逸、丰田卡罗拉这类，前轮确实承担了驱动、转向和绝大部分制动力的工作，磨损速度远快于后轮。
如果您的驾驶习惯非常温和，绝大多数时间都只是在干燥的市区道路低速通勤，那么将新胎安装在前轮，确实能带来更灵敏的转向手感和刹车响应。
但只要您的用车场景包含高速公路行驶，或者您所在的地区雨水较多，那么为了安全，请务必遵守新胎装后轮的原则。
对于后轮驱动的车辆，比如宝马、奔驰的一些车型，这个问题就没有讨论的余地了，新轮胎必须安装在后轮。
因为后驱车的动力完全由后轮输出，如果后轮的抓地力不足，在湿滑路面上稍微深踩一点油门，强大的扭矩就会轻易突破轮胎的抓地极限，导致后轮空转打滑，车辆立刻就会甩尾。
这在起步、加速或过弯时都非常危险。
因此，对于后驱车主来说，最理想的选择是四条轮胎一同更换，以确保整车抓地力的平衡。
如果条件所限只能换两条，那也必须是后轮。
至于四轮驱动的车辆，情况则更为特殊和复杂。
四驱系统的核心部件之一是差速器，它的作用是协调四个车轮之间的转速差。
新旧轮胎由于磨损程度不同，其外径会存在微小的差异，新胎直径大，旧胎直径小。
如果只更换两条新轮胎，就会导致前后轴的车轮转速长期存在差异，这会给中央差速器带来巨大的额外负担，使其持续处于高负荷工作状态，长此以往会导致其过热、异常磨损甚至损坏。
更换差速器的费用远高于更换两条轮胎。
所以，对于四驱车，最强烈推荐的方案永远是四条轮胎同时更换。
如果实在无法做到，那么在决定新胎安装位置前，第一件事就是要仔细阅读您的《车辆用户手册》，有些汽车厂商会对旗下四驱车型的轮胎更换做出明确规定。
如果手册没有说明，一般会根据车辆的驱动偏向来决定，但咨询专业的维修技师总是最稳妥的选择。
最后，更换完新轮胎后，还有两个必不可少的步骤绝对不能省略。
第一是做车轮动平衡。
如果轮胎和轮毂的质量分布不均匀，在高速旋转时就会产生抖动。
动平衡就是通过在轮毂上加装小铅块来校正这种不平衡。
如果不做动平衡，当车速超过一定值（通常是80公里/小时），你就会感觉到方向盘有规律地抖动，不仅影响驾驶舒适性，还会加剧悬挂系统和轮胎的异常磨损。
第二是务必确保同一车轴上的两条轮胎是“双胞胎”，即品牌、型号、花纹、规格完全一致，磨损程度也应尽量接近。
如果左右轮胎不同，它们的抓地力、排水性能等都会有差异，这会导致车辆在行驶和刹车时出现跑偏、抢方向等不稳定情况，同样是严重的安全隐患。
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