现在城里骑摩托的越来越多，全国一年新增80万辆，兰州光考驾照的就超6万人。标致摩托趁机抛出PULSION211，18800元起的定价，不盯150cc混战，专打190200cc市场，还喊出“都市探索者”的口号，这是要把踏板从代步工具变成生活方式？
这车的颜值确实有说法。前脸的“狮吼瀑布格栅”用了点阵镀铬，远看像狮子鬃毛，近看层次感特强，还能帮发动机散热。双狮眼LED大灯白天亮得醒目，晚上铺路均匀，连尾灯都是三狮爪造型，标致的家族印记打得够深。车身线条溜得很，短翘车尾透着运动劲儿，ALLURE版的镀铬件显精致，GT版的黑化处理更酷，两种风格抓牢不同口味。龙骨车架比普通踏板矮一截，175kg的重量看着扎实，上下车却不费劲，这点对经常停车挪车的人太友好。
光好看不够，骑起来得有劲。它实际190cc的排量，标称200cc，单缸水冷四气门，压缩比12.6:1，能爆13.3kW功率、16.7N・m扭矩，差不多18.1马力，极速能到114km/h。市区通勤给油就走，中低速扭矩特充沛，超车变道毫不拖泥带水。更贴心的是LFE低摩擦技术，活塞涂了DLC涂层，活塞环也经过优化，能省20%油耗，再配上车头撞风的水冷设计，ECU智能控温，夏天堵车也不怕发动机“发烧”。日本NTN轴承和NJK油封这些细节，加上700小时台架试验，耐用性这块算是下了功夫。
配置上它玩得挺越级。36cm的三联TFT仪表太亮眼，中间5英寸大屏看导航，两边3.5英寸小屏显数据，手机投屏、App互联都支持，还能换三种主题。智能无钥匙启动更方便，10米内自动激活，走到2米内一按就点火，不用翻包找钥匙。安全配置没缩水，双通道ABS、TCS牵引力控制一个不少，TCS毫秒级监测打滑，急刹时ESS双闪自动亮起，雨天骑行心里有底。USB快充、可调风挡这些实用配置都给了，就是805mm的座高，身高170以下的骑手可能得垫垫脚。
最让人惊喜的是储物能力。39L的座桶跟个小行李箱似的，两顶全盔加件雨衣轻松塞下，这比很多同级踏板的20多升空间实在太多。前置手套箱能放手机、钥匙，日常零碎有地方搁。11.1L的油箱加92号油就行，综合续航能超300km，周末周边游不用总找加油站。悬挂调校偏运动，正立前叉配五档可调后减震，过减速带不颠，过弯支撑又足，前后碟刹配街跑轮胎，刹车脚感很线性。
横向对比下，本田PCX160卖近2万，排量小一截；雅马哈NMAX155直奔2.78万，性价比差了点。标致这车赢在设计独特、配置丰富，39L座桶和三联仪表都是加分项。但190cc得交购置税，品牌认知度也不如日系，算是双刃剑。
如今的摩托车早不是单纯代步工具，大排量休闲车型销量增速都超50%了，大家买的是个性和体验。标致这车用设计抓眼球，用配置解决痛点，18800元的价格藏着诚意。“好马配好鞍”，选踏板不就是图个实用又舒心？
购置税成本换越级配置，法式设计搭实用储物，这样的PULSION211，你觉得值得入手吗？
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