极狐T1这回消息不是从群里冒出来的，是楼下张师傅洗完车上楼碰到我，说预售开了，价钱6.88万到9.38万之间，A0级的纯电小型车，几个版本加一块儿五款。我本以为这种小车续航不会太高——结果后来在群里看到，有425公里那个版本居然上市就能提车，短续航的要等到十月份才有，320公里那个适合市区里溜达溜达。
外观我没第一时间瞅见实车，得等活动那会儿撑伞下楼——圆润是圆润，前脸嵌着条灯带，黑色点缀算紧凑，包围两边是C型，那摄像头直接嵌牌照框上头。侧身有些小狠劲儿，腰线往上挑、外后视镜黑壳的、门把手半藏着，黑色B柱加侧裙就有点像C站跑酷主播开的车。18寸双色轮毂标配，215/55 R18的轮胎听说不是容易爆胎那种，不过路上碎石多了，小何总还是得多上心，充电口在右前，开到社区门口充电桩正好不用挪太多。
尾巴对我来说有点正经，灯亮了倒有点转折的感觉，底下的黑裙边份量不虚。配色方面比较骚气：有晨曦白、瓦纳蓝、流光银、草露青、霞光紫、子夜灰。赵姐看了就来一句：“太小资！”
说到车里头，不用说，极狐T1没玩花样，干净利落。仪表台门板一体，早上喝茶时孙工就夸那环抱式——有意思，有15.6寸悬浮中控大屏，8.8寸仪表别嫌小，开车谁光盯数据？怀挡大伙儿都喜欢，出风口不突兀，玫瑰金点缀有点卖萌也算多些精致味。有黑色和云米内饰可选，不过到底是啥名，销售说整定还要等总公司。
插一句冷知识，他们家座舱据说开发开放接口都九十来个。以前邻居小王瞎鼓捣自己车空调的时候羡慕得很，这回极狐连空调、座椅、天窗什么都能场景联动设置，还能编点小程序，助理也AI化：声纹识别、听普通话、方言也基本不掉链子，群里老王试了两句闽南味都能识别，带连续指令，还不用唤醒反复叫。爱折腾的可能还想琢磨出点花活。
配置方便方面，前排座椅全都电调，通风加热记忆都有，天幕挺大，遮阳帘还能手机遥控调节，跟空调联动。据小区物业老王说遮阳面积够2.3平方米，夏天不容易暴晒。前排小岛台也挺实用，杯子手机都能落位，带66瓦线充一点不慢。后排也有出风口，热泵空调据维修师傅说确实节能，不怕南京严冬。而且，全景影像和透明底盘这些算是超标了，同级小车少见。车里用的是叫Microcloud的绒皮革，五个隐藏挂钩我头一回见，农村路口买的粽子也挂得住。
尺寸有门道，官方出数据4337/1860/1572毫米，轴距达2770。同级的广汽埃安AION UT才2750轴距。按市区过减速带那会儿陈师傅讲，轴距长后排就利索了，我试着拉过一个大水桶放后排，一点不挤。前排座椅秒变床，只用十五秒就能放倒，下次试着直接后排加个简易床，纯平空间延伸到后舱——后备箱459升，座椅放倒加成到1352升，下面还有个小平台，可以塞74升杂物。群里金姐搬家就把那拉杆箱一个个塞，剩下空间养猫都够。
动力这块不玩虚的，两种电机可选，马力一个是70千瓦，一个95千瓦。电池33.4千瓦时（对应320公里）、42.3千瓦时（对应425公里）。销售讲能外放电V2L/2V，3.3千瓦最大放电出去，改天野餐可以带咖啡机随车。
说个用车困扰，老何问电池到底扛不扛市里五环的堵车和频繁停车起步，师傅不止一次说实验室数据是CLTC，现实用得上得看驾驶习惯，有群友早上六点出发绕城一圈，反馈连续空调和短途加塞电量掉得快，有待验证。还有，定价层区分容易让人看花眼，同价值配置不是一目了然。其实极狐这个牌子，前阵子还有圈里传说：渠道交付能力只够一线城市，像我舅在宿迁等极狐新车，预定一个月车还没到，二手市场也听说回收价不是特别稳。
冷门小信息插一嘴，极狐T1底盘调校上据说借鉴了一部分瑞士汽车工厂的经验，群里懂行的看过后，觉得转弯半径比同级略小点，市区掉头比去年那款AION灵活点，未上市前也有内部试制样车用过进口电池管理单元，结果最后量产全被国产件替了。
有意思的是，那天晚上楼下修车铺收车，极狐T1师傅拿着二手配件问我知道这车新款跟前代比到底换了多少系统。我说你拿前代零件都试了半天也没配上。他吹一句：“年轻人好折腾，接口多了，折腾修理咱还真得慢慢找路数。”
这车后面咋样还真不好说，有人赌它能在小城市火一把，车友群里已经开始讨论是不是有隐藏版伪装涂装上市，还有人拿它跟才出来的那个小众品牌MINIEV对比，结果发现T1配置高，但返修配件贵点，楼下王婆赶集回来打趣说：“城里买这车，乡下修不合算，还不如三轮车。”
看着极狐T1晃悠去社区门口充电桩，我顺口问李师傅：这车见多了，哪个毛病多？他挠头笑：“毛病不多，就是太新，修理工想多赚点外快还得等等。”等哪天真出小毛病，怕是微信群得提前招修咯。
全部评论 （0）