燃油车价格崩塌！ 最高降幅50%，二手车商惨遭“背刺”
汽车销售展厅里，顾客手指轻轻划过一辆崭新雅阁的车窗，低声问销售员：“这车真的只卖10万出头？ ”销售员苦笑着点头，身后“全系降价”的标语红得刺眼。
曾几何时，一辆本田雅阁是中产家庭的梦想，如今却跌至10万元区间。 2025年的燃油车市场正经历一场前所未有的价格崩塌。 奔驰A级最大降幅达50%，降价12.56万；奥迪A4L起售价跌破20万大关；日产轩逸低至6万出头这些曾经价格坚挺的车型，如今在降价榜上名列前茅。
这场席卷整个燃油车市场的降价潮，并非偶然现象，而是多重因素叠加下的必然结果。
01 市场现状：燃油车价格全面失守，豪华品牌带头“跳水”
2025年燃油车市场的降价幅度令人震惊。 豪华品牌阵营中，奔驰A级最大降幅达50%，降价12.56万；奔驰C级同样降价17.84万，降幅也达到50%。 捷豹XEL降价14万，奥迪A4L降价14.65万，起售价已跌破20万大关。
主流合资轿车领域同样未能幸免。 本田雅阁降价6.8万，最大降幅38%，单款车型优惠后入门级价格仅10万出头。 日产轩逸降价3.88万，卡罗拉降价4.2万，最大降幅均为36%，降价后轩逸低至6万出头，卡罗拉跌破8万。
国产轿车阵营同样加入了降价行列。 逸动以3.3万元的降幅展现出较强的竞争力，荣威i5、MG6等车型也出现了3万元左右的价格调整。 红旗H5、红旗H6等定位较高的国产车型同样提供了可观优惠。
豪华品牌的价格防线全面崩溃，二线豪华品牌更是拼尽全力。 沃尔沃S60、凯迪拉克CT5等车型降价幅度也超10万。 有20余款豪华车型进入降价榜前列，多数降价超10万，这在以往是极为罕见的。
02 降价动因：新能源冲击、库存压力与政策倒逼
燃油车价格大幅跳水的背后，是新能源车的“降维打击”。 2025年新能源车渗透率已超过50%，意味着每卖出两辆车中就有一辆是新能源车。 特斯拉、比亚迪等品牌通过规模化与技术优势压低价格，消费者更倾向选择低使用成本的新能源车。 同价位电动车能给到L2+辅助驾驶、全景天幕，而同价位燃油车连个像样的中控屏都要选装。
库存压力是另一重要因素。 国六B排放标准实施在即，车企需加速清理库存车，避免政策切换后车辆滞销。 部分主打燃油车的品牌，库存系数已经超过1.8的警戒线。 山东某合资品牌仓库里，停满了滞留的2024款燃油车。 “国六B排放标准实施后，老款车光升级成本就要每台2万元，不如亏本清仓。 ”一位销售顾问表示。
政策与市场的双重绞杀更是雪上加霜。 欧盟2035年禁售燃油车倒计时、中国双积分政策收紧，让传统车企不得不“断臂求生”。 一汽大众内部文件显示，2025年燃油车产线产能压缩40%，省下的成本全部砸向电动化研发。
03 市场反应：消费者受益与二手车商遭遇冲击
对于三四线城市的小镇青年，这是“圆梦时刻”。 河北邯郸的90后装修工李磊，用6.2万元开走了大众宝来：“这价格以前只够买五菱宏光！ ”
降价初期效果显著，如雪铁龙C6降价后订单暴增900%，大众帕萨特3天售出3万台。 频繁降价导致消费者“买涨不买跌”心理强化，持币观望情绪加重，可能透支未来需求。
二手车商面临严峻挑战。 二手车商老张却愁眉不展他手里50多台2023年上牌的燃油车，收购价竟比新车还贵2万元。 部分车型三年残值率跌至50%，二手车保值率骤降。
消费者在享受低价的同时，也需警惕“白菜价”背后的隐性成本。 一些车企通过简配来维持利润，如东风日产全新轩逸新增的“省心版”车型，前大灯变成卤素灯，倒车影像被取消，智能互联功能也被移除。
04 行业变局：燃油车高溢价时代终结，车企寻求新出路
这场降价潮标志着燃油车品牌溢价能力崩塌，合资车企被迫与自主品牌直接竞争，市场进入“拼刺刀”阶段。 豪华品牌如BBA若全面跟进降价，将挤压二线品牌生存空间。
传统车企通过降价回笼资金，为电动化转型争取缓冲期。 大众计划将燃油车利润用于ID系列研发，比亚迪等头部企业则通过技术优势巩固市场地位。
燃油车企业正在寻求新的生存之道。 它们通过减机械配重、增加智能配比，形成新的价值平衡。 以日系车企为例，近年普遍开启渐进式智能化路线，广汽丰田凯美瑞、东风日产天籁等热销燃油车型，均在智能座舱上加项。
更彻底的变革发生在奥迪身上。 今年8月，上市奥迪A5L车型，成为全球首款搭载华为乾崑智驾系统的燃油车。 这种跨国车企与中国企业的深度合作，为燃油车的智能化开辟了新路径。
短期来看，2025下半年至2026年初，燃油车价格可能还会下降，幅度会收窄。 车企可能会在“金九银十”“年底冲量”时加大优惠，推出“零息贷款”“送终身保养”等捆绑福利，实际到手价还能再降1-2万。
销售员看着顾客开走那辆优惠6万的雅阁，转身将另一张“降价”海报贴在墙上。 远处，一辆新能源试驾车静静驶过，没有任何促销标签。
二手车市场里，老板们三三两两聚在一起抽烟打发时间。 “去年收的奔驰C200，现在比新车还贵两万，”一位穿着西装的二手车商摇头叹息，“这行情十几年没见过。 ”
燃油车的黄昏，比预期来得更早一些。
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