2023款马自达CX-50开了7万多公里，聊聊这车实际体验，顺便吐槽点小毛病。
先说说配置，我那台2.5升自吸加6AT的，动力还算平顺，不爆但够用。其实同级别里这种自吸不算落后，家用挺合适的。前两天朋友还问我：你这车最大缺点是啥？我说，别看它标新立异，工艺和静谧性有待提高。毕竟这车国内生产，这一环节耽误的地方挺多。
回想去4S店那会儿，店员一本正经跟我讲什么马自达造车哲学，我就在心里嘀咕：这哲学能不能先保证车门不吱吱响呀？我全景天窗那块横梁，有时候低速过小区减速带时会传出异响，去维修点处理过，师傅给垫了点减震棉，说能缓解。我试验了，效果嘛……只能说有一点点改善，顶多不像刚买来的时候那么吵了。真要我说，这种细节处理上，国内组装线明显没国外那么细腻。
要不是我自己在行业摸爬滚打，恐怕一开始还真容易糊弄过去。尤其是密封方面，后排座椅下面压根没止震板和隔音棉，门板里面隔音材料也就是薄薄一层，见光就知道没啥料。仪表盘和前挡风玻璃接缝那会漏风，开车时发动机啸声清晰传到里面，别提打红绿灯时D档怠速共振那阵异响，有时候不得不自己动手，绕着机舱锁扣缠上两圈布质胶带，效果倒是立竿见影。
这让我想起修理厂老板说的话，这车开起来灵敏是灵敏，安静是真的跟不上节奏。是啊，胎噪和风噪在速度超过60km/h以后特别明显，开高速时特别能感受到。对比起同价位的本田CR-V，后者静谧性好太多，门板隔音材料都厚实得多。不得不感慨，马自达对工艺的要求跟对驾驶感的追求有点脱节了，毕竟复杂供应链里的国产件和组装水平也不是一家能管控到底。
说到供应链，我总喜欢用生活里的炒菜比喻。简单来说，这车就像是用优质菜谱和新鲜食材炒菜，结果切菜、调料放得没谱，火候乱来，口感难达预期。发动机和底盘这些关键部件大多日本进口，细节工艺就不得不靠国内组装来兜底，相当于大厨亲自调味，帮厨忙着切菜，跑偏了火候。你说，这锅菜能完美吗？所以我偶尔会心生宽慰，毕竟也不能把所有黑锅都扣给马自达技术。
说到车漆，这车漆薄得让人心疼。刚买没多久，洗车店的小哥就提醒我这车漆层挺薄，洗车时得小心别划伤。我起初没放在心上，结果手滑一下门边刷蹭出了浅浅划痕，还真挺明显。越来越不敢去外面洗车了，只能自己慢慢手洗。车衣成了我下一步准备投资的东西，虽然心算了一下，贴个车衣5年下来折旧下降个5%差不多，但心理安慰来的很重要。话说回来，类似这种防划痕的花费，有多少普通消费者真会花心思去考虑？
对比起一些自主品牌，比如长安的高端SUV，价格相当，隔音层材料厚度差了不止一丢丢。就是这小细节，导致实际用车里静谧和舒适感有明显差距。我刚才翻了下笔记，发现之前用车时，轮胎胎噪就一直是最大投诉点；后来换了条更安静的胎，差别立马能听出来。
中间跑题一句，我有朋友说现在买车看的是感觉不是数据，这句话又让我怀疑——感觉这种东西，长期被各种小细节影响，真能那么纯粹吗？其实也不是全靠感觉，很多时候是你用细节堆积而成的，自己都不察觉。
再说回静谧性，我之前说水准一般，那有点宽泛了，具体体现在哪里？就是那种低频共振和车门缝隙传音。我猜测（样本少），这种异响问题在所有国产马自达车型里，情况都差不多。毕竟组装线标准不好统一。可能高配或者进口版本会好点，但也没机会试驾，别光听我胡说。
说点小计算，7万多公里，粗算下油耗和保养，百公里油耗7.8L左右，保养成本比同级别SUV略高，毕竟日系原厂件和专用耗材贵点儿。半年一次小保养，偏贵也算正常。
有次我朋友开着这车，来电话吐槽说：你说这车开着没毛病，就是那噪音烦死人。我回他，行，你啥时候体验下别的车安静你就知道了。但话又说回来，那份驾驶感和运动质感，可能是很多对安静没那么敏感人群的优选。
最后说个细节，我留意过2024款CX-50，据说车内小细节做了升级，密封条材料换了新型橡胶，异响问题或有所缓解（这段先按下不表）。
你们觉得，一款车真的能兼顾驾驶感和静谧性吗？还是只能二选一？毕竟舍弃一方，肯定会影响另一方。按你体验，哪个对日常更重要？
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